《供油系统-0505》.ppt

第5章 供油系统 主讲：王兆海 概述 化油器式供油系统组成图 供油系统的组成及作用 燃油箱、来存油，跑500公里不用愁 滤清器、是清洁工，燃油滤得好又清 燃油泵、是搬运工，运送燃油不歇停 输油管、是大马路，燃油走的很轻松 化油器、很神奇，燃油变成混合气 有浓 有稀 5.1 汽油 汽油视频 8-2-2101 汽油的主要性能指标 1.蒸发性：汽油加热后从液体变为气体的性能。蒸发性越好，混合气质量越好，发动机性能提高。但是，蒸发性越好越容易形成“气阻”。 什么是气阻？ 供油系温度过高时，汽油蒸发产生大量蒸汽泡泡，妨碍汽油正常流动，使得供油不足，发动机转速突然下降。这种故障称为“气阻”。 汽油的主要性能指标 2.抗爆性：汽油在气缸中燃烧时，避免产生爆燃 的能力。 爆燃：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的可燃混合气自燃，造成不正常燃烧，称之为“爆燃”。 爆燃危害：发动机过热、排气冒烟、油耗增大、 功率下降等。 表示方法：辛烷值，辛烷值越高抗爆性越好。 汽油抗爆性视频 8-2-2104 国产汽油规格 小结 汽油蒸发性； 气阻； 汽油抗爆性； 爆燃； 辛烷值。 5.2 可燃混合气 发动机的基本工况 空燃比和过量空气系数 混合气浓度与发动机性能 混合气浓度与发动机性能 小结 可燃混合气； 空燃比； 过量空气系数； 混合气浓度与发动机性能的关系。 5.3 化油器 化油器视频 8-2-4101 理想化油器特性 化油器基本组成 1. 主供油系统 2. 机械加浓系统 真空加浓系统 主供油和加浓系统视频 3. 怠速系统 特点： 怠速时提供较浓的混合气 怠速系统视频 怠速控制1-快怠速 快怠速 发动机冷态起动后，需要提高怠速。如果发动机按正常怠速运转则混合气过浓。另外，冷态时发动机运行阻力大，也需快怠速。 怠速控制2-怠速电磁阀 接通点火开关，电磁阀打开，怠速油路通； 关闭点火开关，电磁阀关闭，切断怠速油路，防止发动机“续走”。 怠速控制3-缓冲器 减速缓冲器 减速时节气门突然关闭，进气骤然减少，真空度增大，歧管壁上燃油蒸发，使得混合气又少又浓，燃烧恶化，造成发动机转速突然下降，排放污染严重。因此，怠速需加减速缓冲装置。 怠速控制4-空气补偿阀 高温怠速空气补偿阀（55℃-75 ℃ ） 高温时化油器内燃油放出蒸汽，从通风管进入歧管，混合气太浓，使发动机怠速运转不良甚至熄火。通过补偿阀增加空气可克服此故障，使发动机减速平顺自然。 怠速调整 1）最低稳定怠速法 — 已废弃； 2）目标怠速 CO 废气检测法 — a）拧怠速螺钉至规定怠速； b）测量 CO 浓度拧怠速混合气螺钉至达标； c）重复a）、b）至全部满足。 3）目标怠速法 — a）拧怠速混合气螺钉，使达到最高速度； b）拧怠速螺钉，使达到规定怠速； c）重复a）、b）至不管如何拧怠速混合气 螺钉，最高速度也不再提高。 4. 加速系统 特点： 急加速时提供额外加浓的混合气 膜片式加速泵 5. 冷起动系统 特点： 在冷车起动时提供极浓的混合气 阻风门控制-起动时 阻风门控制-起动后 加速和起动系统视频 6. 化油器类型—喉管数目 化油器类型—吸气方式 化油器类型—管腔数目 化油器类型视频 8-2-4113 老鼠爱大米—化油器版 化油器、五大系、就象老鼠五兄弟 主供油、小鸡鸡、供油从浓变到稀 加浓系、好兄弟、大负荷加浓混合气 怠速系、口侧壁、节气门向下稍稍低 加速系、小喷孔、混合气变得浓浓地 起动系、无油管、喉管上面一挡板 7. 小结 化油器的租用和组成； 理想化油器特性； 主供油系统； 加浓系统； 怠速系统； 加速系统； 冷起动系统。 5.4 供油系其它装置 1. 燃油箱 燃油箱和输油管视频 8-2-4301 加油口视频 8-2-4303 2. 滤清器 滤清器视频 8-2-4501 3. 燃油泵 机械燃油泵视频 8-2-4201 电动燃油泵视频 8-2-4203 4. 活性碳罐 8-2-4401 5. 小结 燃油箱； 燃油管； 滤清器； 燃油泵； 活性炭罐。 本章作业 1、解释汽油蒸发性、气阻； 2、解释汽油抗爆性、爆燃、辛烷值； 3、解释空燃比、过量空气系数； 4、说明混合气浓度与发动机性能的关系； 5、说说化油器五大系统的作用特点。 谢谢各位！ 8-2-4109