《发动机启动系构造与维修》.ppt

11.5 起动系的使用与维护 起动系的性能与使用和维护密切相关，为了提高起动系的工作可靠性，延长起动机的使用寿命，必须严格遵守操作规程，作到正确使用、合理维护。 11.5.1 使用注意事项 （1）起动时踩下离合器踏板，将变速器挂入空档或停车档。 （2）起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后进行。 （3）在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施，如有可能，最好先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。 （4）发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。 11.5.2 起动机的维护 1. 起动机的拆装注意事项 （1）从车上拆卸起动机前一定要切断点火开关、断开蓄电池负极搭铁线，以防操作时产生电火花损坏电子元件。 （2）部分组合件无故障时不必彻底解体。如电磁开关、定子铁心及绕组等。 （3）若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。 （4）不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺序进行。 （5）组装时各螺栓应按规定转矩旋紧，应检查调整各部分间隙。 （6）各润滑部分应使用厂家规定的润滑剂润滑。 （7）永磁式起动机应避免敲击、振动及较大的外压力。进行电器试验时线路不得接错，否则会损坏磁铁，且不能修复。 2.起动机的检查 （1）起动机的保养 起动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电池相连接的导线，应保证连接牢固可靠；汽车每行驶3 000km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉和脏污；汽车每行驶5 000～6 000 km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。 （2）起动机部件的检查 ①电刷、电刷架和电刷弹簧的检查 为减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在75%以上，否则应进行磨修。电刷的高度，不应低于新电刷高度的2/3。电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。 用测试灯或万用表检查电刷架的绝缘情况，若绝缘电刷架搭铁，则应更换绝缘垫后，重新铆合。在弹簧处于工作状态时，用弹簧秤检查电刷弹簧的压力，一般为11.7～14.7N，检查方法如图11.19所示。若压力降低，可将弹簧向与螺旋方向相反处扳动或更换。 ②转子的检查 包括电枢绕组、换向器及电枢轴的检查。 电枢绕组应进行短路、断路及搭铁的检查，电枢绕组有短路、搭铁故障时，应重新绕制或更换。 换向器的故障多为表面烧蚀或失圆。换向片的径向厚度不得小于2mm，否则应予更换。换向器的云母片，应低于换向器铜片圆周表面0.5mm左右。铜片和线头的焊接应牢固，不得松动。 电枢轴是否弯曲，用百分表检查。铁心表面对轴线径向跳动应不大于0.15mm，否则说明电枢轴弯曲严重，应予校直或更换。 ③磁场绕组的检查与电枢绕组相同，磁场绕组也应进行短、断路及搭铁的检查。 ④单向离合器的检查 将单向离合器夹紧在台钳上，用扭力扳手向离合器压紧方向旋转，单向离合器应能承受规定转矩而不打滑，否则应更换。 摩擦片式离合器，转矩若不符合规定，可在压环与摩擦片之间，增减垫片予以调整。 ⑤轴承衬套间隙的检查 起动机各轴承与轴径及轴承孔之间均不得有松动、歪斜等现象，起动机各轴承的配合应符合技术要求。各轴径与衬套的配合间隙，一般应符合表11-2的规定。若间隙过小，可用铰刀铰孔；若间隙过大，则应更换衬套后，再铰削配合。 表11-2 一般起动机铜套与轴的配合间隙 名称 标准间隙/mm 允许最大间隙/mm 铜套外圆与孔的过盈/mm 前端盖铜套 0.04~0.09 0.18 0.08~0.18 后端盖铜套 0.04~0.09 0.18 0.08~0.18 支撑板铜套 0.085~0.15 0.25 0.08~0.18 驱动齿轮铜套 0.03~0.09 0.23 0.08~0.18 ⑥电磁开关的检查 电磁开关应进行接触盘表面、触点表面及线圈电阻的检查。 a.接触盘表面和触点表面的检查 轻微烧蚀，可用砂布打光。严重烧蚀，应予以修复或更换。 b.吸拉线圈和保持线圈的检查 可用万用表R×1挡，检查吸拉线圈和保持线圈的电阻值，部分起动机线圈电阻标准值见表2-3。若内部断路或短路，应予以更换。 表11-3 起动机电磁开关线圈电阻值 起动机型号 吸拉线圈/Ω 保持线圈/Ω QD1211 0.27±0.05 0.88±0.1 QD124A 0.33±0.03 1.29±0.12 QD124F 0.6±0.05 0.97±0.1 11.5.3 起动机的调整与试验 起动机经检修后，应进行一系列的调整与试验，以确保其性能符合要求。调整项目包括电枢轴向间隙调整、起动机驱动齿轮端面与端盖突缘间