[心理学]我国家庭轿车消费心理研究.doc

目 录 内容摘要..................................................1 一、我国家庭轿车消费心理研究..............................2 (一)对家庭购车的认识....................................2 (二)价格过高 ...........................................2 1.价格偏高在中国市场的具体表现.......................3 2.分析价格偏高的原因.................................3 (三)汽车消费信贷滞后对我国现阶段购车的影响..............4 1.汽车消费信贷的起步.................................4 2.汽车消费信贷面临的问题.............................5 二、收入和汽油价格对家庭汽车需求的影响...................5 (一)目前中国汽车市场发展现状............................5 (二)收入对中国家庭购车需求的影响........................6 (三)偏好改变对中国家庭汽车需求的影响....................6 (四)汽油价格对中国家庭购车需求的影响....................7 (五)总结购买因素所产生的实际效应........................8 三、我国轿车进入家庭的战略定位...........................8 (一)汽车工业的经济支柱..................................8 (二)我国轿车进入家庭的微观方式..........................9 1.阶梯状进入.........................................9 2.辐射状进入........................................10 3.团块状进入........................................10 (三)以经济型轿车为重点的起步战略.......................11 (四)我国轿车进入家庭的基本方式和阶段...................12 结束语...................................................13 参考文献.................................................14 内容摘要 在这个经济高速发展的21世纪，除了每天重复着吃饭、上班吃饭、下班这个退休以前不会改变的真理外，家庭幸福就是实现这个真理而来的公式，然而家庭幸福有很多种，有亲情和爱情患难与享受，本文就经济发展使国民生活水平提高而必然产生的一个历史阶段，家庭购车的阶段提出市场调查和理论分析，就经济学研究认为，使需求曲线发生移动有四个主要因素，分别是相关产品的价格变化、收入变化、偏好变化和预期变化。在中国经济快速发展的大经济背景下，中国汽车也取得了飞速的发展，私家车保有量增速显著，从近几年的数据分析来看，家庭购车将会成为中国汽车行业的重要支柱。然而现阶段的汽车行业只处在发展初期，建立合理的消费结构,培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求,轿车消费是消费市场的一个新的“亮”点。但由于种种原因,我国的轿车消费却迟迟没有“亮”起来。本文通过大量数据分析了造成家庭对轿车的需求量很小的原因,并就消费状况,车型结构,政府汽车消费政策等方面论述了如何相应调整轿车消费结构，使轿车消费市场完善，成熟起来。 关键字：发展阶段 国家政策 私家车 我国家庭购车消费心理研究 （一）对家庭购车的认识 根据市场调查分析，目前我国城镇居民中至少有１亿人左右应该实现了轿车进入家庭，按３０辆／千人的国际最低标准来计算，我国城镇居民目前的家庭轿车拥有量应不低于３６０万辆。事实上，２０００年底我国居民载客车拥有量只有３６５万辆，其中的家庭轿车按５０％折算也只有１８０万辆。实际量只有理论值的一半。再如上海居民轿车的理论最小值应是４２万辆，但实际上不到４万辆。 1、不合理认识之一 “轿车是官员的一种待遇”使得私人有钱也不能买轿车。我国轿车在１９８４年以前一直不允许私人购置，也就是专为官员所造。曾有人言：“一汽开始造轿车的时间同日本差不多，但是我们是为官员造车