航管中心运行手册通信导航分册第三章 安全管理_精品.doc

第三章 安全管理 3.1 安全目标 一、牢固树立安全思想，坚定不移地贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全方针，落实好安全生产责任制。 二、通信导航科2010年度安全目标 航管中心2010年度安全目标 通信导航科2010年度安全目标 杜绝空管责任原因造成的重大飞行事故和飞行事故征候； 杜绝空管责任原因造成的重大飞行事故和飞行事故征候； 杜绝空管责任原因造成的空防事故； 杜绝空管责任原因造成的重大航空地面事故； 杜绝空管责任原因造成的重大航空地面事故； 杜绝空管责任原因造成的重大地面交通事故； 杜绝空管责任原因造成的重大地面交通事故； 杜绝空管责任原因造成的重大设施设备事故； 不发生人为损坏保障设施而造成直接经济损失30万元以上的事件； 杜绝空管责任原因造成的重大设施设备事故； 不发生人为损坏保障设施而造成直接经济损失30万元以上的事件； 杜绝空管责任原因造成的网络安全事故。 杜绝空管责任原因造成的网络安全事故。 全面推广和实施空管安全管理体系(SMS)建设； 全面推广和实施空管安全管理体系(SMS)建设； 杜绝空中交通管制、签派代理、通信导航、航行情报和气象责任原因造成的空管安全事故； 空管严重差错万架次率不超过0.7； 空中交通管制原因造成的航班返航、备降万架次率不超过0.1； 不发生专机飞行和重要客人飞行保障的飞行计划管理差错； 航行情报保障工作按影响航班正常率万架次比：提供飞行前航行情报服务不超过0.8，发布、接收、处理航行通告不超过0.8，航行资料换页修订差错率不超过0.8； 航行情报自动化处理系统设备正常保障率不低于98.5%； 通信导航设备运行正常率不低于99.98%（气象设备的运行正常率全年平均不低于96%），完好率不低于90%； 设备保障因人为原因影响航班正常率万架次比为：无线通讯不超过1.5，导航设备不超过0.5； 不发生空管保障设备原因造成的飞行冲突或10个（含）以上航班盘旋、返航、改航、延误事件； 重要天气预报准确率全年平均不低于78%；观测错情率不超过万分之2； 杜绝通信导航责任原因造成的空管安全事故； 空管严重差错万架次率不超过0.7； 空中交通管制原因造成的航班返航、备降万架次率不超过0.1； 不发生专机飞行和重要客人飞行保障差错； 航行情报自动化处理系统设备正常保障率不低于98.5%； 通信导航设备运行正常率不低于99.98%（气象设备的运行正常率全年平均不低于96%），完好率不低于90%； 设备保障因人为原因影响航班正常率万架次比为：无线通讯不超过1.5，导航设备不超过0.5； 不发生空管保障设备原因造成的飞行冲突或10个（含）以上航班盘旋、返航、改航、延误事件； 杜绝空管责任原因造成的重大机坪安全事故； 杜绝空管责任原因造成的重大机坪安全事故； 杜绝空管责任原因造成的重大消防安全事故； 杜绝空管责任原因造成的重大消防安全事故； 杜绝空管责任原因造成的重大应急救援安全事故 杜绝空管责任原因造成的重大应急救援安全事故 杜绝空管责任原因原因造成的重大飞行区安全事故 杜绝空管责任原因原因造成的重大飞行区安全事故 不发生政治事件 不发生政治事件 不发生泄密事件 不发生泄密事件 不发生社会治安事件、杜绝刑事案件。 不发生社会治安事件、杜绝刑事案件。 机场空管造成航班放行不正常率低于3％ 杜绝责任原因造成的工伤致死事故； 杜绝责任原因造成的工伤致死事故； 三、奖罚原则 （一）依据国家安全生产法律法规、国家民航局《中国民用航空安全奖惩规定》和省、市政府有关规定，给与相关责任人奖励和处罚。 （二）根据威海机场相关考核规定和要求，严格安全目标考核。 3.2 通信导航事故差错标准 1 目的 为规范通信导航科业务工作事故和差错标准的分类，增强通信导航科全体员工的安全意识，杜绝或减小事故差错的发生，特制定本规定。 2 适用范围 本标准适用于通信导航科各岗位。 3 事故差错标准 3.1 通信导航设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间，不能超过以下规定: 高频对空通信 5分 航路甚高频对空通信 1分 终端区甚高频对空通信 30秒 航管地面通信设备 3分 其他地面通信设备 10分 仪表着陆系统 30秒 全向信标、测距设备 1分 机场导航台 3分