船舶及行业安全管理培训_精品.ppt

6.3安全监督部应对施工安全交底的情况进行监督。 安全交底的内容应记录完整，保存完好，保存期为三个月。 7、夜间作业监护 为保证夜间作业安全，夜间作业监护必须由车间/工区的正式管理人员实施现场监督。 7.1夜间重点审批项目的监护由车间/工区安全管理人员负责实施，但对坞期或船期有直接影响的个别热工工程（含一、二、三级热工作业）必须由工程主管负责实施，并且必须实施单点作业监护。 7.2夜间允许作业项目的监护由分承包方指派专人实施，监护人应得到车间的确认，并于当晚21时向夜间安全管理人员报到。 7.3夜间监护人必须严格坚守岗位，认真负责，对作业全过程中施工人员的行为、设备状态等进行实时监控。 7.4安全监督部保证每条船舶及制造现场有一名安全防火员负责对夜间监护人的在岗情况进行监督，油轮修理安全监督部还必须增派一名安全主管负责对夜间作业及夜间监护人的在岗情况进行监督。 7.5夜间监护人应配带明显的监护人标志。 8、夜间作业施工人员交接班期间安全状态确认 夜间作业施工人员交接班期间安全状态确认由负责现场监护的车间正式管理人员负责实施，对交接班的分承包方所在施工区域满足施工安全状态情况进行现场确认，符合作业条件后方可允许施工。 第五条 以上对夜间作业控制禁止施工的时间段，在夏季高温季节各企业可根据当地气温情况适当进行调整。 * 注意事项 在审批加班或夜班加班时要根据单船的情况进行调制，防止相互抵触的工程同时加班作业，如油漆与明火作业、转驳油与明火作业等同时施工。 根据单船加班作业的情况，合理安排安全人员监管，并交待清楚监管人员应该注意的事项及重点监管的位置。 通宵加班无安全人员监管时，要进行安全技术交底，并要求施工班组安排人员监管。并通知值班保安协助加强监管和巡查。 安全人员必须按主管的安排进行加班，有事不能参加加班时要得到安全主管的同意，并自行安排人员调班代替加班。 安全加班人员必须尽职尽责，等加班人员下班后要对现场进行检查确认，排查现场存在的安全隐患。 * 动火作业注意事项 涉及到未清理的油舱、油柜、油管、透气帽动火作业，除保持足够的安全距离外，还要防止热传递，用消防水淋湿间隔位置降温阻止热传递。 涉及到机舱、副机舱、尾轴舱污油水未清理干净的位置，尽量用石棉布进行隔离，防止火星引起污油水起火。 涉及到装修房间的动火作业，对不能完全拆除的装修材料要进行检验，是否真的是防火材料，特别是装修纸类必须检查是否浸入油类物质或不是防火材料，最好的办法是拿一小块用火试一下。 涉及到有不能拆除的电源线路除用石棉布隔离开后，还要通知船方人员切断电源，防止引起电起火事故。 动火作业过程中造成新的安全隐患时，必须采取措施后方可重新施工作业。如割开双层衬板、肋骨、管道后会造成火种窜入其他舱室。 发生火灾事故时及时利用现场的消防器材进行灭火和疏散人员，并通知安全主管到现场。失去控制后及时通知公司领导启动火灾应急预案。 所有管系第一节尽量采用冷拆。 * 2、有限（密闭）舱室申报审批 工作程序 1、密闭舱室和狭小空间指仅有1～2个人孔或道门，即进出口受到限制的密闭、狭小、通风不良的空间或舱室，以及顶部（或非底部）敞开而深度大于1.2 m，但内部因围隔而自然通风不良空间或舱室。 包括双层底、管子弄、边柜、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、隔离舱、锚链舱、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵房、舵杆弄、污水舱/柜、污油舱/柜、符合条件的制造立体分段等。 进入密闭舱室和狭小空间的基本条件： a)可燃气体、油泥、惰性气体和其它可能造成危害的气体已清除。 b)已进行了充分的通风并保持通风： 1)密闭舱室通风标准按照《舱室通风安全管理规定》执行，风机责任人由总管小组（项目组）指定使用风机的施工队，通风带“谁使用谁拉设，谁使用谁负责”，使用人员应对破损的风带及时修补，不可修补的就更换，禁止用焊条连接风袋。 2)总管小组（项目组）成员应随身携带胶带，日常巡查时对发现破损的风带进行修补，提高通风效率。 c)含氧量为19.5%～23%，可燃气体浓度低于爆炸下限的1%，有毒有害气体不得超过中毒临界值。 * d)进入密闭舱室和狭小空间前，确认其道门口已经挂上“测氧测爆合格，允许进入”等类似的标志，否则不准进入。 e)对于道门口没有“测氧测爆合格，允许进入”等类似的标志的密闭舱室和狭小空间，需要进入的，必须执行《危险作业许可规定》，经过审批许可后才能进入。 f)密闭舱室作业时，行走通道及作业点应设置足够的照明，以方便工人行走及应急逃生。 g)密闭舱室和狭小空间的照明不得高于36V，由电工班电工设置，不允许施工人员接线（插座、插头除外）；按照“谁使用谁负责” 36V线及照明灯具由使用的施工队每日检查，发现问题及时向电工班电工报告；电工班每周对设置的36V线及照明灯具进行不少于一次的检查，并形成记录；