道路施工方案与技术措施_精品.doc

施工方案与技术措施 第一节 施工前准备 (一)测量 测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，交桩后，应及时组织人员对导线点进行复测，并将复测结果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，全线测量原地面高程，作为今后工程工程计量交工验收的依据。 (二)试验 建立满足现场施工进行质量控制和自检及其它试验所需的设施齐全、仪器配套的工地试验室，试验室主任由既有理论又有实践经验的工程师承担，接受监理工程师的监督。 开工前试验工作：包括石灰、水泥、钢材、砂、碎石材料各项指标试验，及级配、击实试验等。 (三)驻地和料厂的建设：包括场地平整、水电设施，稳定土粒料拌和站、沥青混凝土拌和站的安装调试工作等。 (四)施工组织设计：施工组织设计的修订，施工预算的编制，施工计划的编排。 (五)材料：落实材料的采购供应，并根据工程需要采购部分材料进场。 (六)施工队伍的调迁进场：包括人员、机械设备调进。 (七)人员培训：进行全体人员培训（开工前完成），学习技术规范和合同条款。 (八)施工准备：施工现场的准备工作，设备的配置与维修，取土场的落实。 第二节 砂砾垫层施工 1 砂砾底基层工程采用“路拌法”施工，先施工试验段，取得相应的施工参数并经监理工程师同意后，由路面施工队按各自分部施工区段从起点—终点分段进行，在路基分段施工完成后全幅分段循环推进。 运输、摊铺机械采用自卸汽车、推土机、平地机，压实机械采用压路机和振动压路机。 施工方法： 准备工作 （1）准备下承层 ① 垫层的下承层是土/石/老油路，根据有关技术规范对路面下承层进行验收，下 承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 ② 路基平整度和压实度应符合《公路路面基层施工技术规范》有关规定，对局部 压实度不合格的下承层要进行复压，直至达到规范规定标准。 ③ 对下承层进行弯沉值测定，根据弯沉值测定结构，凡不符合设计要求的路段， 重新进行弯沉值加密检测，找出弯沉值超限路段的界限，采取有效措施（如换填法，掺入稳定料等）进行处理使其弯沉值达到设计规定。 ④ 在施工垫层之前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除并洒水湿润。 ⑤ 下承层不论是路堤或路堑，必须用 12-15t 压路机进行碾压检验（压 3-4 遍） ， 并逐一检查下承层的中线偏位，纵断高程、横坡度等几何指标是否符合设计要求，其误 差是否符合规范要求。 （2）测量 在下承层上恢复中线，直线段每 15～20m 设一桩，平曲线段每 10～15m 设一桩，并在两侧路面边缘 0.3～0.5m 处设指示桩，同时进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标 出垫层设计标高。 （3）材料 可采用沿线河沟中的天然砂砾，砂砾的压碎值不大于 30%，且通过 0.075 毫米筛孔 的颗粒含量不应大于 15%。 （4）机具运输、摊铺机械采用自卸汽车、推土机、平地机，压实机械采用压路机和振动压路机。 运输 （1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （2）在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距置于土塞上，卸料间距 应严格掌握，避免料不够或过多，确定单位车备砂砾料面积，根据单位车的装载数量， 砂砾垫层厚度及松铺系数的关系，确定单位车的备料面积，在准备好的下承层上用明显 的白灰线标出形状规则的方格网，以保证备料数量的准确性，并要求料堆每隔一定距离 留一缺口，以便施工。 （3） 砂砾料场设装料台， 装料台上方架设符合砂砾最大粒径要求孔径的过滤筛 （过滤筛用钢筋焊制而成）用作装料时过滤超粒径砂砾。 摊铺 （1）摊铺前事先通过试验集料的松散系数（或压实系数） ，并确定松铺厚度，平地机摊铺其松铺系数为1.5。 （2）汽车将合格的砂砾运至施工现场后，在标示的方格网内卸料，形成一定规模 后，用平地机或监理工程师指定的其他机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表 面平整，具有规定的路拱。人工配合机械将不符合要求的超大粒径砂砾清除至场外，摊 铺后的砂砾应无明显离析现象，或采用细集粒作嵌缝处理。 （3）检验松散材料厚度，看其是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。 （4）施工时采用边运输边摊铺的方法。 碾压 整形后的垫层，按试验路段所确认的压实工艺，在路面全宽范围内均匀地用压路机 进行碾压，直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；超高路段，由内侧路肩开始向外侧路 肩进行碾压。碾压后，后轮应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两轮的接缝处。压路机的碾 压速度，头两遍以采用 1.5-1.7Km/h 为宜，以后用 2.0-2.5Km/h 为宜。凡压路机不能作 业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止。 施工注意事项 （1）两段作业段衔接处