关于轮胎总成动平衡规范事宜(续)20110513.pdf

关于 Z200HB 的轮/胎总成的动平衡规范事宜 （续） 摘要摘要：目前的主要矛盾是在技术和经济的前提下，确定Z200HB 轮/胎总成的动平衡配重的合理内控标准， 摘要摘要 以保证大批量生产的持续和稳定。在分析相关标准及实例的基础上，提出了Z200HB 轮/胎总成的允许不动 平衡配重的设变提案。 关键词关键词：车轮 轮胎 动平 关键词关键词 结论结论： 结论结论 运作变更流程，作为企业的质量管控标准，具体的设变通知见附件 2； 变更为变更为 变更为变更为 现状现状 变更后变更后 现状现状 变更后变更后 单边不大于单边不大于 4545 克，克，总量不大于总量不大于 9090克克 单边不大于 单边不大于 100100克，克，总量不大于总量不大于 150150克 克 单边不大于单边不大于 4545 克克，，总量不大于总量不大于 9090克克 单边不大于单边不大于 100100克克，，总量不大于总量不大于 150150克克 进行现场使用的离车式动平衡仪 SICAM 的重复性和再现性 （GRR）确认； 对相关作业人员和品管人员进行相关的理论培训，以更好地控制在线质量； 以下是详细论述。 一．一．关于车轮关于车轮、轮胎、轮胎、车、车/胎总成的动平衡判定的相关标准胎总成的动平衡判定的相关标准 一一．．关于车轮关于车轮、、轮胎轮胎、、车车 胎总成的动平衡判定的相关标准胎总成的动平衡判定的相关标准 车轮、轮胎和轮/胎总成属于旋转部件，对于旋转部件的动平衡质量要 ，ISO 有相关的标准。另外， QC/T 也发布相关的汽车车轮不平衡要求及测试方法。这是我们进行操作的依据。 ISO1940 《刚性转子的动平衡质量要求《刚性转子的动平衡质量要求》》 《《刚性转子的动平衡质量要求刚性转子的动平衡质量要求》》 ISO1940 《刚性转子的动平衡质量要 》标准规定，一个转子的不平衡量 （或称残留不平衡量）用 U 表示 （单位为g.mm ），U 值可在平衡机上测得；某一转子允许的不平衡量 （或称允许残留不平衡量）用 Uper 表示。从实际平衡效果考虑，通常转子的质量m （kg ）越大，其允许残留不平衡量也越大。为对转子 的平衡质量进行相对比较，可用单位质量残留不平衡量 e 表示，即e ＝U ／m （g.mm ／kg ），相应地即有 eper ＝Uper ／m 。U 和 e 是转子本身对于给定回转轴所具有的静态 （或称准动态）特性，可定量表示转子的不 平衡程度。 一个转子平衡质量的优劣是一个动态概念，它与使用的转速有关。如ISO1940 标准给出的平衡质量等 级图上一组离散的标有 G 值的 45°斜线表示不同的平衡质量等级，其数值为 eper(g.mm ／kg)与角速度 ω(rad ／s)的乘积(单位为 mm ／s)，用于表示一个转子平衡质量的优劣。 对于 汽车车轮 （即轮辋）、胎环 （即轮胎）、轮组 （即轮/胎总成）及驱动轴弹性支承的 6 气缸以上高 速 4 循环发动机 （汽油或柴油）的曲柄轴系，不平衡优良度等级为G=40 。即表示该转子的不平衡比偏 心量 e 值（mm ）与使用时角速度 ω值（rad/s ）的乘积应小于或等于40 （mm/s ）。 GB9239-88 《对应于各平衡品质的最大许用不平衡度》的内容是参照 ISO194