第2章汽油机电控汽车燃油喷射系统.pdf

第2章汽油机电控燃油喷射系统  2.1 电控燃油喷射系统概述  2.2 电控燃油喷射系统的功能  2.3 电控燃油喷射系统的组成与基本原理  2.4 空气供给系统主要元件的构造与检修  2.5 燃油供给系统主要元件的构造与检修  2.6 电控系统主要元件的构造与检修 2.1 电控燃油喷射系统概述  2.1.1 汽油喷射系统的发展过程  汽油喷射系统于20世纪30年代首次用于军用飞机发动机上， 1954年德国奔驰公司首次在奔驰300SL汽车上装用了机械式 汽油喷射系统。简称K型汽油喷射系统。  20世纪60年代末期，在K型的基础上出现机电组合式汽油喷 射系统，简称KE型。如德国奔驰380SE , SOOSL轿车。  20世纪60年代后期，德国BOSCH公司研制成功电控燃油喷射 系统E FI，并历经晶体管、集成电路到微机处理三大发展进 程。日前各国汽车上应用的电控燃油喷射系统都是以BOSCH 公司产品为原型发展而来的。日前K型和KE型汽油喷射系统 已基本淘汰，E FI系统成为汽油机燃料供给系统的主流。 下一页 返回 2.1 电控燃油喷射系统概述  BOSCH公司燃油喷射系统的发展过程  1967年，BOSCH公司推出D型Jetronic模拟式汽油喷射系统。  1973年，BOSCH公司推出L型Jetronic 的汽油喷射系统。由 于采用了测量空气流量的方法控制喷油量，提高了控制精度， 同时还开发出机械式汽油喷射系统。  1979年，BOSCH公司推出了集点火与喷油于一体的Motronic 数字式发动机综合电子控制系统。在这期间，美国GM公司 的DEFI , FORD公司的EEC、丰田公司的TCCS等纷纷出场。 这些都是综合控制的电子系统。  1995年，美国在轿车上全部采用了电控汽油喷射系统，欧洲 的轿车采用汽油喷射系统的占90% 以上。  日前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统， 以满足日益严格的排放要求。 上一页 下一页 返回 2.1 电控燃油喷射系统概述  2.1.2 电控燃油喷射系统的优点  电控燃油喷射系统有以下优点。  (1)能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度;  (2)用排放控制系统后，降低了HC , CO和NOx二三种有害气 体的排放;  (3)增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好;  (4)在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地做出补 偿;  (5)在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速 的做出反应;  (6)具有减速断油功能，既能降低排放，一也能节省燃油;  (7)在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而 进气阻力小;  (8)发动机起动容易，暖机性能提高。 上一页 下一页 返回 2.1 电控燃油喷射系统概述  2.1.3 电控喷射系统的类型  汽油喷射技术从20世纪六七十年代以来，得到了长足的发展 和广泛的应用。  欧、美、日的一些著名汽车公司都相继开发研制并实际应用 了许多类型不同、档次各异的汽油喷射系统，即使是同一类 型的汽油喷射系统，应用于不同汽车公司生产的汽车上又有 不同的名称。因此，对于使用和维修人员来说，总觉得其品 种繁多，有应接不暇的感觉。为此，我们不妨将现代汽油喷 射系统按一定的方式分类归纳，以便有一个较全面的了解和 认识。  1.按喷射方式分类  同时喷射:将各气缸的喷油器并联，所有喷油器由电脑的同一 个指令控制，同时喷油，同时断油。如图2.1所示。  分组喷射:将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷 油或断油。如图2.2所示。