项目八柴油机汽车燃油供给系.ppt

项目八 柴油机燃料供给系 1．? 概述 1.1 功用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 1.2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 1.3柴油 柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，R和C是燃和柴字的汉语拼音字头，凝点在00C以上的则在一前加上Z字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。 1.4柴油机的使用性能指标 点火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，点火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 2. 柴油机的燃烧室 柴油机的燃烧室大致有：直喷式，预燃室式，涡流室式； 2．1统一式(直喷式）燃烧室 特点； 结构紧凑，散热面积小，启动性好，做功效率高； 典型代表； ω型； 锥型； 2．3分隔式 1.涡流室式燃烧室 特点； 运转平稳，转速范围宽，热效低，启动性差； 2．2分隔式 2.预燃室式燃烧室 特点； 工作柔和，噪音小，热效低，启动性差； 3．喷油器 3．1 概述 作用：将柴油雾化成较细颗粒、合理分布油雾。 要求： 有一定的喷射压力和过程； 合适的喷射锥角； 喷油质量好； 供停迅速不滴漏； 喷油规律好； 分类： 开式：高压油腔与燃烧室相通。 ?闭式：高压油腔与燃烧室隔断。闭式又分为孔式与轴针式。 3．2 孔式喷油器 构造 喷油嘴偶件（针阀及针阀体）： 高压油腔、承压锥面、密封锥面、喷孔等 调压装置：调压弹簧、调压螺钉护帽、顶杆等 喷油器体：进油管（带缝隙式滤清器）、回油管接头、定位销等。 孔式喷油器的工作原理 喷油：喷油泵泵油→环形高压油腔进油→承压锥面承受油压推针阀上行→密封锥面离座→喷孔喷油。 停喷?：喷油泵停止泵油→高压油腔油压下降→调压弹簧伸张→挺杆推针阀下行→密封锥面落座→ 喷孔关闭→不喷油。 回油：少量高压油经针阀偶件间间隙挤上，经回油管流回柴油箱或柴油滤清器，润滑、冷却针阀偶件并防“背压”增加。 3．3轴针式喷油器 针阀下端有轴针，插在喷孔中，喷注成空心锥状或圆柱状。 有两可变节流断面：密封锥面和轴针处节流断面较好满足理想喷油规律：两头喷油少，中间喷油多而急。 3．4低惯量喷油器 在普通喷油器结构优化； 顶杆短，减少运动惯量。 4．?喷油泵 功用： 根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时间送至喷油器。 4．?喷油泵 分类 ??柱塞式喷油泵 ??喷油泵—喷油器 ??转子分配式喷油泵 对喷油泵的要求 各缸供油顺序与发动机工作顺序相同； 各缸供油量均匀，不均匀度在标定共况下不大于3%~4%； 各缸供油时刻一致，相差不大于0.5o曲轴转角； 供油迅速，停喷干脆； 4.1柱塞式喷油泵的基本结构 柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。 4.1.1分泵 分泵组成： ?柱塞偶件、柱塞弹簧及座、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀座、减 容体等。 柱塞偶件的结构及工作原理 组成：柱塞及柱塞套 出油阀偶件结构及工作原理 组成：出油阀及座、出油阀弹簧、减压环带等。 出油阀工作原理 4.1.3驱动机构 作用：驱动柱塞运动，并保证供油准时。 组成：滚轮式挺杆和喷油泵内凸轮轴 类型：调整垫块式、调整螺钉式、不可调整式 分泵供油提前角和供油间隔角的调整 改变滚轮体的工作高度，即改变柱塞封闭柱塞套上进油孔的时刻，改变喷油泵供油时刻。 4.1.4泵体 泵体上制有孔穴，以安装分泵； 泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔； 泵体上有放气螺钉； 泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油； 4.2喷油泵的驱动与喷油正时 喷油泵的驱动: 曲轴通过齿轮机构驱动凸轮轴，联轴器用来连接喷油泵凸轮轴和驱动轴 喷油提前角自动调整装置: 联轴器与喷油泵之间装有供油提前自动调节器 可实现静态供油提前角的调整: 5.调速器 5.1调速器的概述 调速器的功用： 在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并使之不发生超速和熄火。 调速器的分类： 两速式调速器：只稳定和限制柴油机的最高与最低转速，中间转速由人工操纵。 全速式调速器：使发动机在全转速范围内稳定工作。 5.2机械离心式调速器的工作原理 两速式调速