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第三章 电控燃油喷射系统(EFI) 一、电控汽油喷射概述 1.1汽油喷射概述 1.1汽油喷射概述 当低于理论空燃比时，氧气不足，燃烧不完全，生成的CO和HC多。 当混合气略大于理论空燃比，燃油效率最高，但排出的NOx浓度最高。 当供给稀混合气，空燃比大于17时，易于发生燃烧中断，甚至断火，使HC排放迅速增加。 1.2 EFI系统的优点 对喷油量实施精确控制 在任何情况下都能获得精确的空燃比 提高发动机输出功率和转矩 降低燃油消耗、减少排放污染 1.3 电控燃油喷射（EFI） 发动机ECU 空气流量计 进气歧管压力传感器 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 水温传感器 节气门位置传感器 氧传感器 喷油器 1.3 电控燃油喷射（EFI） 1.4 EFI系统分类 按喷油器的位置 1.4 EFI系统分类 1.4 EFI系统分类 1.4 EFI系统分类 （a）缸内喷射：它是将喷油器安装于缸盖上直接向缸内喷油； 1.4 EFI系统分类 1.4 EFI系统分类 三、按喷油器的喷射方式 1. 连续喷射：喷油器稳定连续地喷油，其流量正比于进入气缸的空气量 2.间歇喷射:其特点是喷油频率与发动机转速同步，且喷油量只取决于喷油器的开启时间(喷油脉冲宽度) 2.空气进给系统 2.1 按进气量检测形式分类 2.1 按进气量检测形式分类 2.1 按进气量检测形式分类 2.1 按进气量检测形式分类 2.2 主要构成零件 （a）空气滤清器 2.2 主要构成零件 2.2 主要构成零件 2.2 主要构成零件 （c）怠速空气调整器（空气阀） 2.2 主要构成零件 （d）进气管 分为进气总管和进气歧管 3. 汽油供给系统 3.1 系统组成 3.2 电动汽油泵 功用：从油箱中吸入汽油，将油压提高到规定值，通过供给系统送到喷油器。 为了能利用汽油冷却，电动汽油泵通常有永磁式驱动电动机、泵体和外壳三部分组成。 3.2 电动汽油泵 3.2 电动汽油泵 （2）电动汽油泵性能改善 目的：减少运转噪声和提高热汽油输送性能。 改进措施： 改进滚柱滚道的廓线。 采用特殊的阻尼装置。 采用双级泵。 3.3 汽油压力调节器 功用：根据进气歧管的压力变化，调节进入喷油器的压力，使两者保持恒定的压力差，一般为250Kpa，这样喷油量仅取决于喷油时间。 3.4 汽油滤清器及脉动减震器 3.4 汽油滤清器及脉动减震器 3.5 电磁喷油器 3.5 电磁喷油器 2.孔式喷油器:孔式喷油器有球阀式和片阀式等几种。 3.5 电磁喷油器 3.6 汽油供给系统 3.6冷启动喷油器 功用：发动机在低温启动时投入工作，改善发动机低温启动性能。 4.电控汽油喷射系统 4.1汽油泵控制 4.1汽油泵控制 4.1汽油泵控制 4.1汽油泵控制 4.1汽油泵控制 4.2喷油器的控制 4.2 喷油器的控制 (1) 电流驱动 电流驱动回路无附加电阻，回路的阻抗和感抗均较小，驱动电流大，使喷油器具有良好的响应性。 4.3 喷油量的控制 4.3 喷油量的控制 4.3 喷油量的控制 4.3 喷油量的控制 4.3 喷油量的控制 4.3 喷油量的控制 4.3 喷油量的控制 4.3 喷油量的控制 4.3 喷油量的控制 当油压脉动的汽油进入脉动阻尼器时，该脉动压力通过膜片传给弹簧而被吸收，从而起到缓冲作用。 其工作原理是，电磁喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，根据ECU发出的喷油脉冲信号将磁化线圈接通，在磁化线圈磁场的作用下，针阀克服弹簧力而升起，向进气歧管或总管喷射汽油。 当结构确定后，喷油量主要决定于喷油脉宽信号，即磁化线圈通电时间。 当磁化线圈未通电时，阀片被弹簧力和汽油压力压紧在阀座上。 当ECU控制装置给磁化线圈通电后，电磁力克服弹簧力和液压力之和，使弹簧压缩、阀片升起，汽油通过计量孔喷出。 当ECU输出的喷油脉冲结束后，阀片在弹簧力作用下复位 汽油喷射技术从20世纪六七十年代以来，得到长足发展和广泛应用，产生了许多类型不同，档次各异的形式。按照不同的分类方法，有很多不同的分类形式。 为什么用电控燃油系统？从汽油燃烧的基本理论说起 压力型系统根据进气管内绝对压力间接计量发动机进气量。压力传感器将进气管内的进气压力信号送给ECU，ECU根据压力输入信号和发动机转速信号计算出进气量，然后发了与之相对应的喷油脉冲信号，控制喷油器喷射适量的燃油。 L型：采