汽车动力性和汽车燃油经济性检测.ppt

汽车动力性和燃油经济性检测 第一节 发动机动力性检测 教学目的及要求： 1，掌握稳态测功方法及稳态测功测功原理。 2，掌握无负荷测功方法及无负荷测功原理。 3、掌握用无负荷测功仪进行的单缸功率检测方法及作用。 4，掌握用发动机转速降进行的单缸功率检测方法及作用。 5，认知发动机综合检测仪的，掌握其作用及使用方法 教学重点和难点分析： 重点： 无负荷测功原理及无负荷测功方法； 转速信号的检测原理 根据发动机转速降进行的单缸功率检测； 发动机综合检测仪的认知，作用及使用 难点：无负荷测功方法及无负荷测功原理 发动机综合检测仪的认知，作用及使用 课时：2 知识的引入 一 术语与概念 2）发动机额定功率： 一般来说，就是指发动机运动部件正常运转时的最大功率，一般对新机器而言 3），发动机最大输出功率Pmax 发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下用来带动维持运转所必须的附件时所输出的功率，又称总功率。 此时被测发动机一般不带空气滤清器、冷却风扇等附件。新出厂发动机的最大输出功率一般指发动机的额定功率。额定功率是制造厂根据发动机具体用途，发动机在全负荷状态和规定的额定转速下所规定的功率。 在国外有些厂家所谓的额定功率是指发动机在额定转速下输出的净功率。常在额定功率后注有“净”字，以示区别。净功率是直在全负荷状态下，发动机带有全套附件时所输出的功率。 汽车发动机最大输出功率是汽车动力性的基本参数。汽车在使用一定时期后，技术状况发生变化，发动机的最大输出功率变小，所以用其变小的差值评价发动机技术状况下降的程度。 但应注意，在汽车综合性能检测站用无外载测功法或底盘测功机所测定的发动机功率，必须换算为总功率后才能与额定规律比较。 2，汽车动力性 1）汽车的最高车速指汽车在良好的水平路面上汽车能达到的最高行驶速度。 2）汽车的加速时间常用汽车原地起步加速时间和超车加速时间来评价。汽车加速时间指汽车原地起步后以最大加速度到某一预定距离或车速所需要的时间。超车加速时间指汽车从某一较低车速全力加速至某一较高车速需要的时间。3）汽车所能爬的最大坡度是指汽车在良好路面上满载时的最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。 等速百公里油耗（L/100KM），循环工况百公里油耗 三，发动机功率测量方法 1，发动机特性曲线 负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节气门开度变化规律。 速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。 发动机有效功率（轴功率、额定功率、标准功率）和发动机有效扭矩、最大扭矩、标定转速都是动力性的评价指标。 发动机的动力性主要通过发动机的功率即轴功率评价 发动机功率是诊断发动机技术状况的综合性指标 发动机功率检测分为稳态测功和动态测功两种类型 3，发动机功率标准 极限植： 在用车，发动机功率不得低于额定功率的75% 大修竣工后，发动机功率不得低于额定功率的90% 发动机台架试验时测功机给发动机加载，能测动力性、经济性、排放，称为稳态测功。而检测中常用无负荷测功。 四，稳态测功： 1），定义： 亦称有负荷测功，是指节气门开度一定、转速一定和其他参数不变的稳定状态下，通过给发动机加一定的模拟负载，来测量发动机的转速、转矩和功率的方法 2），优点：结果准确 3），缺点：专门台架，费时费力 4），适用部门：汽车制造厂，科研部门 6），稳态测功所用设备 水力测功机 Water Power Dynamoter 电力测功机 Electric Power Dynamoter 电涡流测功机 （Eddy Current Dynamater） 7），稳态测功的方法 在台架试验中，发动机装在专用试验台架上，在节气门全开时，由试验台的测功器给发动机施加负荷使其在额定转速下稳定运转，根据测功器施加的转矩值和转速，利用上述公式变可得到发动机的有效输出功率值 稳态测功的结果准确可靠，通常多为汽车制造厂、高等院校和科研部门进行性能试验所采用。但测功一次需要吊装发动机，费时费力成本高，且需要在专门的试验台中进行，需安装固定的水力测功器、电力测功器或电涡流测功器，建主测功试验台。因此，汽车维修企业和道路运政管理机构不采用该方法。 8），稳态测功机工作原理 参阅下单元“底盘测功机” 五，无负荷测功（动态测功） 1，动态测功（无负荷测功）： 亦称无负荷测功或无外载测功，是指发动机在不带负载的情况下，突然开大节气门，使发动机克服惯性和摩擦阻力而加速运转，通过测量发动机的加速性能来测量所发出的瞬时功率。 优点：简单，不用拆机，轻便 缺点：结果不准确 适用部门：一般检测站 2，无负荷测功的基本思路 如果把发动机的所有运动部件都看成使一个绕曲轴中心线运动的回转体，当发动机与传动系统脱开，将没有任何外界负荷的发动机在怠