汽车燃油加热器产品资料.doc

YJ系列液体燃油加热器 目录 系统介绍 技术参数 产品结构及工作原理 配套安装及使用注意事项 使用方法 故障分析及排除措施 维护与保养 附图：管路连接图 一. 系统介绍： YJ系列燃油液体加热器是与发动机相独立的采暖设备，是通过燃烧换热原理，加热循环系统内冷却介质的加热器产品。与一般水暖暖风机不同，在发动机不开动的情况下，也可以供车厢内取暖。它为全自动控制，其控制部分具有低温启动、高温停止、重复点火、故障报警停机等功能，整机采用不锈钢焊接，耐腐蚀性强，使用寿命长，并具有热效率高、升温快、污染小、乘坐舒适、无异味、噪音低、不干燥、节油等优点。 加热器在具有给车厢采暖功能的同时，还具有给水冷发动机作低温预热的功能，它能自动地将冷却液温度恒定在65℃～ 85℃ 之间 。冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。 二. 技术参数： 1．热流量：11.6kw 耗油量：1.23kg/h 水泵流量：30L/min 温度控制：防冻液温度65～85℃ 电瓶压降：约0.04V/h（使用180Ah、24V蓄电池）。水泵功率120W，主电机功率30W 可以直接从油箱取油，也可以配专用油箱（本机自带油泵吸油） 2．外形尺寸：540×300×300mm 安装尺寸：装配孔 M12螺纹孔 装配尺寸：250×130mm 安装在车身主车架上，可以在挂在车架两侧（油箱后侧），或者车架中间（万向十字接头上方）。 操纵面板尺寸：86×58×60mm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 图3 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 图4 1.电器控制盒 2.橡胶塞 3.点火塞 4.放气阀 5.进水温度传感器 6.降压电阻 7.出水温度传感器 8.出水口 9.火焰温度传感器 10.水泵及电机 11.进水口 12.放水塞 13.主支架 14.水泵支架 15.电磁阀进油管 16.电磁阀 17.电磁阀回油管 18. 电磁阀出油管 19.端盖 原理： 电动机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧产生的废气由排烟口排出。 四. 配套安装及使用注意事项 1.该系列加热器适用于下列条件： 环境温度：-40～85℃ 海拔高度：≤4500m 额定电压12V 、24V 燃料：柴油或煤油（注意温度牌号） 2.安装时先将左右支架安装到车架的相应位置，再将加热器水平放置到支架上，对齐底座4个安装孔，先紧固对角2个螺栓，再固定其他，必须保证安装固定牢靠，且留有维修位置并且整机拆装方便(加热器安装尺寸详见安装孔位图)。 3.安装加热器时，应确保进风畅通充足，如将加热器安装在密闭空间，其侧壁至少开20cm2的通风窗，并防止燃烧废气吸入进风管影响正常工作。排气管、滴油管或其接管应伸出舱外。 4.加热器可从车辆主油箱取油，利用其多余出油或单独加装取油接头，亦可单独配带油箱，无论采用哪种方式，燃油必须通过过滤装置，保证油箱燃油液面高度在加热器中心线的±300mm范围内。油管采用￠6×1尼龙管，尽量避免使用橡胶管。油管连接坚固，不能漏气，不能接在其他油管中，须单走一路。加热器电磁阀进油接头与油管中油液面自然状态距离在3m以内。油管须分段固定、保护、避免行车过程中抖动、磨损、造成供油不正常。加热器第一次使用时，第一个点火程序燃油可能吸不进加热器油泵，关闭加热器，重复开关加热器点火开关，直至油管中燃油完全进入加热器，此时可以正常工作（此过程中会因油管中有空气，造成滴油管有燃油滴出，属正常现象）。 5.加热器油箱、油管应尽量远离发动机排气管，减少发热部件对油箱、油管的热辐射，避免发生危险。 6. 加热器管路布置要合理，与加热器连接的各管路系统必须畅通，管道面积（之和）不应小于加热器进、出水口截面积，且应避免急转弯，管路系统可用铜管、橡胶管及其它管路附件相结合连接。各接头密封面加玻璃胶密封，加热器主机及（即水泵）应位于整个循环系统的最下方，以利于液体的循环。循环系统