物流运输向来是一门复杂的行业整条供应链中众多持份者的利益必须.PDF

物流運輸向來是一門複雜的行業。整條供應鏈中眾多持份者的利益必須 得到照顧，其中包括廠商、貨運代理、航運公司、碼頭、政府、保安公司、 最終用家等。以香港為基地的碼頭營運商更需要提高競爭力，以求在面對 急速發展的內地港口時不失優勢，同時力保本港港口效率超卓的美譽，確保 在貨運途中延誤的時間可以在港口貨櫃處理過程中追回。今期《Sphere》 將述說和記黃埔港口如何不斷創新、精益求精，為其遍佈全球的港口營運 網絡締造輝煌的成功故事。 18 Sphere 32 位於巴塞隆拿的 新南歐貨櫃碼頭 和記黃埔港口在其全球港口網絡中加強使用尖端的資 二十年來，和記黃埔港口不但將菲力斯杜港變成 訊科技，精簡了運輸程序。作為當前全球最先進的港 英國最大、最繁忙的港口，更建立起橫跨亞洲（包括 口營運商之一，和記黃埔港口已成為備受航運商歡迎 中東）、歐洲、非洲、美洲、大洋洲等五大洲的環球 的合作夥伴。 網絡，覆蓋二十六個國家的五十二個港口。此外，和 和記黃埔港口始創於香港，後於一九九一年在英 記黃埔港口的足跡已遍佈全球十大最繁忙港口的其中 國菲力斯杜港作出第一項海外投資，邁出向外輸出物 六個，其全球網絡於二○一一年處理共七千五百一十 流技術和資訊科技專長的第一步，並在這個基礎上建 萬個二十呎標準櫃，根據從事航運顧問服務的德魯里 立起一個全球港口網絡。 顧問公司（Drewry Consultants ）的數據，集團處理的 貨櫃量佔全球貨櫃吞吐量約百分之十三。 Sphere 32 19 新一代碼頭管理系統（nGen ）屢獲殊榮 nGen全面控制碼頭運作，包括船隻與貨場的規劃及運作、 在數十年的擴展期內，和記黃埔港口不斷推陳出新，包括電 閘口運作、整體運作監察、設備利用、生產力、成本優化 子採購系統、電子財務系統等後勤自動化技術和環保計劃， 等。數字是最好的證明，香港國際貨櫃碼頭採用nGen後精簡 其中以其專利碼頭營運系統nGen最能體現集團銳意創新、開 了港口運作，於三年內將吞吐量提高了百分之二十八點五。 發和運用尖端物流技術的承諾。 香港國際貨櫃碼頭的經驗見證，貨櫃碼頭走高科技和自動 跟市場上其他管理系統不同，nGen最初是由和記黃埔港口 化的路線，能達致比傳統貨櫃碼頭更卓越的運作效率。nGen 內部開發的系統，專為內地鹽田國際集裝箱碼頭及香港國際 的設計原意，部分是為了克服本港土地資源限制的獨特問題。 貨櫃碼頭而設計。nGen提升了碼頭的生產力，集團於是逐步 香港國際貨櫃碼頭及其於一九九四年投入運作的合營企業 向其他港口引進該系統，包括西班牙的巴塞南歐碼頭、坦桑 中遠–國際貨櫃碼頭，擁有共五千三百八十米的泊位長度與 尼亞國際貨櫃碼頭、印尼的雅加達國際貨櫃碼頭以及阿曼國 一百四十一公頃的貨場面積。即使港口跨越遼闊的貨場，依 際貨櫃碼頭等；集團其他港口也會在未來數年陸續採用nGen 然能夠達到在一天處理二萬七千個貨櫃，即全年有能力處理 系統。 接近一千萬個貨櫃。這種效率為區內其他港口望塵莫及，並 20 Sphere 32 印證廣泛使用創新技術對提升效率的成效。 最近，位於西班牙巴塞隆拿的全新半自動深水貨櫃碼頭巴 塞南歐碼頭也採用了nGen 。這是和記黃埔港口網絡的首個半 自動碼頭，而澳