电控汽车燃油喷射.ppt

汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 　供油系统 　供气系统 　控制系统 　电控燃油喷射系统工作过程分析 　供油系统 一、供油系统概述 二、供油系统组件结构 三、供油系统故障检测诊断 一、供油系统概述 1、功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根 据电脑指令喷油。 2、组成及原理 二、供油系统组件结构 （一）燃油泵 （二）油压调节器 （三）喷油器 （四）冷启动喷油器 （五）脉动阻尼器 （六）燃油滤清器 三、供油系统故障检测诊断 1、检修注意事项 2、燃油压力释放 3、燃油压力预置 4、燃油压力测试 1、检修注意事项 （1）卸压: （2）注意螺母式和螺栓式的区别 （3）Ｏ形圈: （4）泄露检查 2、燃油压力释放 （1）目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人 身伤害和火灾。 （2）方法： 1）拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线。 2）起动发动机，使发动机怠速运转至熄火。 3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压 力。 4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源 接线。 3、燃油压力预置 （1）目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。 （2）方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.。 （3）方法二： 1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。 2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V 电源上（或直接短接继电器）。 3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约 10s。 4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。 4、燃油压力测试 （1）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一 侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 ～ 0.35MPa ,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。若过低，说明燃油 压力调节器有故障，更换后仍过低，应检查是否有堵塞或泄 露，如没有，应更换燃油泵；若过高，应检查回油管是否堵 塞，若正常，说明燃油压力调节器有故障。 （2）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指 示应有所下降（约为0.05 MPa），否则检查真空管是否有堵塞 和漏气，若正常，说明燃油压力调节器有故障。 （3）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点 喷射系统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。 （4）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系 统。 供气系统 一、概述 二、供气系统构成件 三、供气系统检修 一、概述 1、功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作 时的供气量。 2、组成：由进气测量装置、空气滤清器、节气门体与怠速 调整螺钉、节气门位置传感器、进气管等组成。 3、工作过程 ： 二、供气系统构成件 （一）空气流量传感器 （二）进气歧管绝对压力传感器 （三）节气门位置传感器 （四）节气门体 （五）进气总管和进气歧管 （六）空气滤清器 三、供气系统检修 １、注意事项： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气 吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油 器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫 应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂 进行清洗。 注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。 　控制系统 一、曲轴（凸轮轴）位置传感器 二、温度传感器 三、车速传感器 四、信号开关 一、曲轴（凸轮轴）位置传感器 1、功用 2、电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器 3、霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 4、光电式凸轮轴/曲轴位置传感器 １、功用： 凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准位 置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和 点火控制的主控信号。 曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给ECU提 供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和 点火控制的主控信号。 ２、电磁式凸轮轴/曲轴 位置传感器 （1）组成 上部分为曲轴位置 传感器，有带一个凸齿 的G转子和两个感应线圈 G1和G2组成。下部分为 曲轴位置传感器由一个 带24个凸齿的Ne转子和 一个Ne感应线圈组成。 （2）原理： 利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速 和各缸的工作位置。 （3）检测： 检查感应线圈的电阻： 检测输出电压信号：用手转动飞轮，观察信号输 出情况． 3、霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 （1）组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大 器组成。 （2）原理