东海所黄洪亮南极战略在行动.doc

附件1： 南极战略在行动 中国水产科学研究院东海水产研究所 黄洪亮 南极洲是地球上最后一个被发现的无人居住的大陆。1985年，我国第一支南极科考队在南极洲升起五星红旗，这片神奇的土地从此便有了中国人的科考站。我于2005年受命登上雪龙号，参加中国第22次南极科考队，承担南极磷虾的科考任务，并于2010年、201 1年连续参加南极磷虾商业性探捕，为我国在南极地域实施海洋战略尽了一个渔业科技工作者的责任。 一、踏上征程 南极位于南纬60度以南，是由海洋、岛屿和大陆组成的区域，其中海洋称为南大洋，被巨大冰盖所覆盖的大陆称为冰雪大陆。1961年生效的《南极条约》规定，这片疆域是属于世界性的，限于科学考察和有限利用。2005年，开发南极磷虾资源的预研究课题开始执行，我受命参加科考队，并担任第22次南极科学考察临时党委委员、南大洋科考队队长兼支部书记。登上雪龙号时，我想起了在大学时期就听过首批参加南极科考的科学家的报告，心中充满着对南极的渴望，今天我将沿着前辈的科考之路，踏上征程，一种豪情油然而生。 通往南极的征途异常艰辛，特别是雪龙号在南印度洋穿越西风带时，强烈的风暴使整个大洋沸腾，万吨级的雪龙号简直就像一片散落在大洋中的树叶，一会儿从浪峰掀入浪谷，一会儿又从浪谷推向波峰。我虽长期出海，也未见过如此巨浪，怪不得曾有人将西风带形容为“咆哮的40度、怒吼的50度、疯狂的60度”。 面对如此恶劣的海象环境，科考队员们不可避免地出现严重晕船现象，然而大洋队的科考任务却不能因为环境的恶劣而停止。我以自己的身体优势主动承担起帮助他们现场采集和处理数据的工作。中国科大徐思琪是名个子娇小的女研究生，她负责气溶胶采集和分析，取样场所在雪龙号驾驶台顶部，每逢恶劣天气，工作极具危险性。为确保考察任务的完成和队员的安全，我主动替小徐顶风上驾驶台顶部取样。 记得有一次，风浪特别大，雪龙号的同志们劝我不要急着去取样，但气溶胶采集是有时间要求的，如此大的风浪，其数据肯定会出现特有的记录，我坚持攀上旋梯，那时的风像一股可怕的力量要把我和旋梯整个带走似的。我知道，稍有不慎，我会像一粒尘埃消失在南大洋。小徐生怕我有闪失，在舱房里急得差点掉泪。我伴着呼呼的风声，紧紧抓住扶手，稳稳地随着船的起伏爬到顶部，按程序取样后又稳稳地顺旋梯而下。当我挪到舱门时，同志们迅速开门，一把把我拽进去。一位船员说：“行啊，老黄，敢玩命！”，小徐问我怕不怕，我说：“当然怕，这样的风我也未遇到过，但咱们来了南极，再大的困难也要完成任务。” 风浪过后，我适时召开支部会议，要求党员们以顽强的意志，发挥先进性作用，抓紧时间，保证大洋科考任务的圆满完成。 意志是磨练出来的，当雪龙号返航再穿越西风带时，队员们已基本在心理上战胜了自己，严重晕船的现象也少了，每一项大洋科考任务都完成得很好，受到南极考察队的表扬。 二、探捕磷虾 南极是圣洁的。在洁白的世界里，各项考察工作，进入繁忙的过程之中。 我的工作是进行南极磷虾的拖网调查。磷虾是南极的特有物种，资源蕴藏量约有6.5到10亿吨，年最大捕捞量可达1亿吨。但是，雪龙号并不是专业渔业资源科考船，我们只能在狭窄的后甲板安放简易的网具设备和钢丝绞车。由于科考船要适应海洋物理、化学等多科目的任务，因此，设定的航线并不适应海洋捕捞条件。面对茫茫大海，如何寻找南极磷虾，是面临的最大难题。通过大量资料的收集和整理，对多套作业方案的遴选，特别是与专家们一起对鱼探影像的综合判断，终于在选定的站位上放下了网具。随着网机的哗哗声，我的心也随之而紧张。要知道，第一网的效能如何，代表着我们渔业科研人员对南极海域的科学判断力。许多船员和科考队员站满了上层甲板，大家都要目睹神奇的磷虾。当网具全部脱离海面时，全体人员发出了欢呼和赞叹。满网的磷虾被吊上后甲板，轮机长翘起大拇指对我说：“这是我第一次看到一网捕这么多的虾，搞渔业的真了不起。” 然而，在我眼里，南极磷虾不仅是南极特有的多细胞生物，其丰富的营养、药用成分和活性物质，是人口众多的中国不可多得的新能源。一网网磷虾也许在不远的将来就会成为包装精美的食品，创伤快速愈合的药品和新的蛋白源… 三、运送补给 南极大陆被座座冰山和厚厚的陆缘冰包围，雪龙号在普里茨湾破冰前进，十海里的冰道足足用了一个昼夜，终于在离中山站直线距离还有2公里处停住。 根据临时党委的决定，我将大洋队的男性党员组织起来，成立运输突击队，为中山站运送给养。我第一个穿上橘红色救生衣，登上运输艇，向中山站所在方位进发。 南极的夏季寒冷无比，座座冰山漂浮在海面，运输艇只能沿着冰山间的空隙择道前行，残断的冰山和巨型冰块充斥水面。由于海流和大风的作用，漂浮的冰山随时会