JISd53022018摩托车用铅蓄电池.pdf

日本工业标准 JIS D 5302: 2004 摩托车用铅蓄电池 前言 本标准是根据工业标准法第 14 条标准用的第 12 条第 1 项的规定，由社团法 人电池工业会（BAJ ）及财团法人日本标准协会（JSA ）以工业标准原案为基础， 修订后申报为日本工业标准，经日本工业标准委员会审议，并经经济产业大臣修 订为日本工业标准。 此标准废止了 JIS D 5302: 1997 标准。 日本工业标准 JIS D 5302: 2004 摩托车用铅蓄电池 序言 本标准是对摩托车用铅蓄电池的种类、结构、试验方法等的规定。自上次修 定后，阀控式铅蓄电池( Valve regulated lead-acid battery, 以下称VRLA 蓄电池。) 成为摩托车用铅蓄电池的主要产品，因此，在这次修订中除修订型号外，还补充 规定了其试验方法。 另外，修订前命名的“密封蓄电池”，在本次修订中，为了与 IEC 60095-1: 2000 ， Lead-acid starter batteries-Part 1:General requirements and methods of test[IEC 60095-1: 2000 起动用蓄电池第一部分：一般要求事项及试验方法]一致，命名为 VRLA 蓄电池。 1 适用范围 本标准是对适用于摩托车的起动、照明、打火等使用的铅蓄电池的规定（以 下称蓄电池）。 2 引用标准 以下标准引入本标准中，并构成标准的一部分，这些引用标准适用于必威体育精装版版 本（含补充规定） JIS B 7411 普通玻璃棒状温度计 JIS B 7507 卡尺 JIS B 7525 密度浮标 JIS C 60068-1 环境试验方法－电气、电子通则 JISC 1102-2 直动式指针电气仪表第二部分：对电流表及电压表的要求事项 JIS C 3406 汽车用低压电线 JIS K 1321 硫酸 3 定义 本标准中使用的主要术语定义如下： a) 摩托车用铅蓄电池 安装在摩托车上作为起动、照明、打火等电源使用的蓄电池。电池内备有当 内压升高可自动开启的排气阀，并具有在负极吸收氧气的机能的蓄电池称为 VRLA 蓄电池，其它的为开口式蓄电池，以示区别。另外，开口式蓄电池中采用 比以往电阻小的隔板等提高了高倍率放电特性的称为高性能蓄电池，此外为普通 蓄电池。 b) 额定电压 用于表示蓄电池电压的标准电压（V ） c) 容量 （10 小时率） 10 小时率电流与放电到终止电压的时间之积所求出的电量（AH ）。 d) 10 小时率电流 表示蓄电池充电电流和放电电流的大小的用语，到放电终止电压的时间是 10 小时的电流（A ）。 e) 高倍率放电特性 是对蓄电池以较大电流放电的放电特性。 f) 放电终止电压 蓄电池应停止放电时的端电压。 g) 重负荷寿命 在寿命试验方法中，以一次放电深度为 20% 以上的重负荷范围，反复放电、 充电的循环次数为重负荷寿命。 h) 轻负荷寿命 在寿命试验方法中，以一次放电深度为 10%以下为轻负荷范围，反复放电和 充电的循环次数为轻负荷寿命。 i) 水损耗特性 表示蓄电池因过充电造成电解液减少的程度。 j) 保存特性 表示蓄电池长时间搁置时的特性，本标准示出在一定条件下（温度、时间） 开路状态下保存后的蓄电池的高倍率放电特性。 4 种类 种类按型号列入表 1. 表 1 种类 大电流放电特性