第六章 陈家瑞汽车构造课件 柴油机供给系.ppt

第六章 柴油机供给系 本章主要内容： 1、柴油机供给系的组成和燃料 2、燃烧室和喷油器 3、喷油泵及调速器 第一节 柴油机供给系的组成及燃料 一、组成 1、空气的供给：空滤器、进气管道、消声器（小轿车）等。 2、燃油的供给： 1）柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系的组成（5-3） 2）分配式喷油泵柴油机燃油供给系的组成（5-4） 3、废气的排出：排气道、排气管、消声器等。 二、燃料－柴油 1、主要成分：C：87％；H：12.6％；O：0.4％ 2、主要性能指标 1）发火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用“十六烷值” 大小来表示。 一般车用柴油机的十六烷值常为40～50左右。 2）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度高低来衡量。 3）粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。 粘度大：润滑条件好，零件之间磨损小，但流动 阻力大、雾化效果差。 粘度小：磨损、润滑性变差，但流动蒸发性好。 4）凝点：指柴油冷却到开始失去流动性时的温度。 我国柴油牌号是用凝点来规定的。如：柴油凝点为0 ℃，则此柴油牌号为0＃。 3、选用柴油的依据 使用地区的环境温度。在选择时，所选柴油牌号应比最低环境温度低约5℃。 车用柴油机所用柴油应选用十六烷值较高、蒸发性较好、粘度和凝点合适、不含水分和机械杂质的柴油。 第二节 燃烧室和喷油器 一、基本术语 1、过量空气系数φa 一般柴油机的φa1，这样才能保证柴油更好的燃烧。通常： 低速机 n1000r/min，φa＝1.8～2.0 高速机 n1000r/min，φa＝1.1～1.5（车用） 增压机 φa＝1.7～2.2 2、供油提前角θ 喷油泵开始向喷油器供油时，曲轴的曲拐位置与活塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。 3、喷油提前角θfj 喷油器开始向燃烧室喷油时，曲轴的曲拐位置与活塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。 4、节流 流体流经一突变截面的现象，会产生能量损失。 二、燃烧室 作用:合理组织气体运动，促进气与油更好地混合，以保证燃烧过程更加完善。 1、直喷式燃烧室（5-1） 燃烧室位于活塞顶与缸盖的底平面之间。 燃烧室结构紧凑，散热面积小，动力性、经济性好，热效率高，冷启动性能好；但是由于油与气的混合要求速度快，所以对喷油系统产生的喷油压力要求高，工作比较粗暴，排放较差。 2、分开式燃烧室（5-2） 由主、副燃烧室构成： 主燃烧室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。 副燃烧室：在缸盖中加工而成。有通道与主燃 烧室相通。喷油器设置在副燃烧室。 由于在压缩过程能形成较强的压缩涡流，有利于油气的混合，所以燃烧室对喷油系统的喷压要求较低；发动机工作柔和，燃烧噪音小，排放较好；但是启动性较差，有节流损失存在。 三、喷油器 安装在气缸盖上，头部伸在燃烧室内。 1、作用 将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，并分布在燃烧室中。 2、要求 要有一定的喷射压力，一定的射程，有合适的喷柱锥角，停油干脆，不产生滴油、漏油现象。 3、车用喷油器类型 1）孔式喷油器（5-5） 孔径：0.2～0.8mm 喷油压力：17～22MPa 喷射压力较高，燃油的雾化质量很好，主要用于对喷油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧室。 2）轴针式喷油器（5-11） 孔径：1～3mm 喷油压力：12～14MPa 主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分隔式燃烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时轴针在孔内作上下移动，有利于清除喷孔内形成的积碳和其它杂质等。 注意： 1、对于多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸应采用长度相同的高压油管。 2、在拆掉喷油器后，为防止污物进入喷油器，应在油管接头处和针阀体端部用防污套罩上。 3、喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的喷油器孔座内，用铜制的锥体密封，以防止漏气。 第三节 喷油泵（高压油泵） 一、高压油泵的作用和要求 （一）作用： 根据柴油机负荷的大小，定时、定量地将高压柴油依照发动机工作顺序输送给喷油器，再由喷油器喷入燃烧室。 （二）要求： 1、多缸柴油机喷油泵供油顺序应符合该机的发火顺序。 2、各缸供油量要均匀，误差＜3％～4