中国主要与俄罗斯哈萨克蒙古和越南开展国际铁路集装箱货物运输.PPT

* 一、OCP货物运输的概念 OCP是“Overland Common Points”（“内陆公共点”）的简称，是指使用海陆两种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国中东部的“内陆地区”，并享受优惠费率。所谓“内陆地区”，根据运输费率规定，以美国西部9个州为界，即以洛矶山脉为界，其以东地区均为内陆地区，面积约占全美2/3，是美国的重要经济区。该区域内的主要城市，如芝加哥、底特律等距太平洋沿岸约2 000公里，离大西洋沿岸为1 000公里。 * 从远东地区向美国OCP地区或相反方向运送的货物，可选择两种海运方式：一是以美国东海岸港口为卸货港，船舶经巴拿马运河由加勒比海通向美国大西洋港口；二是以美国西海岸港口（旧金山、西雅图等）为卸货港，然后通过陆地铁路运输通往OCP地区。后一种运输方式虽然须通过海陆联运，但运输时间比前一种方式短。其原因首先是西海岸转运，航程比直达东海岸要短；其次，集装箱运输具有联运和机械化程度高等特点，使装卸时间和运输时间大为缩短。另外，在集装箱运输条件下，货物受损、被盗等损失大为降低。伴随着美国西部的开发，行使该地区的船公司与铁路公司同直达东海岸的船公司展开激烈竞争。前者为了争揽美国东部航运公司的货源，联合制定了比经巴拿马运河直达东海岸和墨西哥沿岸港口更为低廉的优惠运价，以吸引东部的货源。 上述运输特点和优惠运费率为OCP地区的货物进出提供了有利条件。因此，原来直达美国东海岸各港口及OCP地区的货物被吸引到美国西海岸港口，再通过铁路转运到OCP地区。进而形成了航行于美国的一种国际贸易运输方式。 * 二、OCP运输费率 太平洋航运公会等航运公司为争取运往美国内陆地区的货物，途经美国西海岸港口转运至OCP地区而制定了一个比直达美国西海岸港口还低的运输费率，该费率称OCP运输费率。换言之，凡是经美国西海岸港口转运至内陆地区的货物，若按照OCP运输条款，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，即内陆地区运费率（OCP Rate），该费率比当地运费率（LOCAL Rate）低3%-5%左右；同时，可享受比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3美元的海运费，且内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。可见，采用OCP运输方式对贸易商具有较大的吸引力。 * 三、OCP货物运输的具体做法 （一）成交签约 依OCP运输条款成交签约后，发货人按OCP费率（OCP Rate）支付运费，将货物运至收货人指定的西海岸港口后，发货人即完成了联合运输中的运输责任。货物抵达西海岸港口后，再由收货人委托中转人（负责内陆运输的人）持正本提单向船公司提货，并按OCP内陆运费，通过内陆运输运至收货人指定的OCP地点。因此，签订OCP运输条款，对发货人而言，实际上卖断西海岸港口，而不承担任何其他责任和风险，比按CIF或CFR报价节省运费；对收货人来说，可享受内陆转运的优惠费率。在对美、加贸易中，若采用OCP运输条款，对贸易双方都有利。原来成交条款为CIF或CFR纽约的，可改为CIF或CFR美国西海岸指定港口。若在贸易合同中明确规定货物的运输方式是从中国港口到美国、加拿大西海岸港口转运至OCP最终目的地的，则可注明：Shipment from China ×× port to U.S.West coast ports OCP New York或Shipment from China ××Port to Vancouver OCP Montreal。 * （二）运输单据 OCP运输中使用的提单，又称水陆联运提单，是由航运公司签发的运输单据（OCP B/L）。在提单的运输标志内同时注明卸货港和OCP的最终目的地，如西雅图转芝加哥，可注明：“Seattle OCP Chicago”，在提单卸货港一栏内注明“Seattle OCP”字样；目的地栏填写“OCP Chicago”；货物名称、标志、及货物包装上也应注明“Seattle OCP Chicago”。在提单备注栏内注明最终目的地“OCP Chicago”。 （三）收货程序 OCP运输下的收货人在收到货物单据10天内，必须申请进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地，否则货物即转至保税仓库，从而产生各种费用。为避免这些费用，收货人或其代理办理由铁路公司代办运输至内陆地区的保税申请手续。 凡运往内陆地区的集装箱货物，应在卸船后45天内由收货人向铁路部门提供相关证明（陆运单据、转运单、海关转口申请单等）。若未在规定时间内提供上述证明，货主则失去铁路部门给予的优惠运费率。 * （四）承运人责任及运费 尽管OCP运输使用海陆联运方式，但海陆区段各自签发运输单据、各自计收运费、各自划分承运人的责任。因此，它不