§2第二章节联接(6843KB).ppt

工程应用 飞机机翼 化工管道 工程应用 锁紧螺母 工程应用 第三节 过盈配合联接 再见 上一页 分目录 * 预紧的目的 ：增强联接的可行性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑移。 如气缸盖，管路凸缘等。 联接承受工作载荷 F ：螺栓总拉力Q，拉力增量为 Q-QP ，伸长增量为△δL；被联接件随之放松，其压力减小为残余预紧力 QP, 压力减量为QP－ QP,压缩减量为△δF 受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓联接 变形 力 力 受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓联接 力 受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓联接 受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓联接 力 受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓联接 为使联接保持紧密性，应使Ｑp ０。 有密封性要求的联接，Ｑp＝(1.5~1.8)Ｑp 对于一般联接，工作载荷稳定时 Ｑp＝(０.２~０.６)Ｑp 工作载荷不稳定时， Ｑp＝(０.６~1.０)Ｑp 受预紧力和轴向工作载荷的紧螺栓联接 a) 受轴向静载荷螺栓的强度计算 a) 受轴向静载荷螺栓的强度计算 力 变形 时间 时间 螺栓中总拉力的变化 螺栓工作拉力的变化 螺栓所受的拉力幅为: 相应的应力幅为: 螺栓疲劳强度的验算公式: 2 受剪螺栓联接 2 受剪螺栓联接 d0 Lmin 受剪螺栓联接提高抗剪切能力措施 3 螺栓联接件的材料及许用应力 （1）螺纹联接件的材料 碳素钢：Q215、Q235、35# 、45# 合金钢： 15Cr 、20Cr、40Cr、15MnSi、30CrMnSi 等 螺纹联接性能等级 6 . 8 （2）螺纹联接件的许用应力 六、提高螺栓联接强度的措施 1.改善螺纹牙间的载荷分配 悬置螺母、 环槽螺母、 内斜螺母。 改善螺纹牙间的载荷分配 2.减少螺栓的应力幅 加弹性元件 加硬垫片 减少螺栓的应力幅 3.减小应力集中的影响 4.避免附加弯曲应力 加沉头座 凸台、 加斜面垫圈、 避免附加弯曲应力 加球面垫圈、 避免附加弯曲应力 采用环腰 避免附加弯曲应力 5.采用合理的制造工艺 螺栓组的结构设计 1. 联接结合面形状应和机器的结构形状相适应。 螺栓组的结构设计 2. 螺栓的布置应使各螺栓受力合理。 螺栓组的结构设计 3. 螺栓的排列应有合理的间距、边距。 螺栓组的结构设计 4. 分布在同一圆周的螺栓数目,宜取偶数,以便在 圆周上钻孔时,分度和划线。在同一圆周的螺栓组中， 螺栓的材料、直径和长度均应相同。 5. 避免螺栓承受偏心载荷。 螺栓间距t0 工程应用 桑塔纳轿车 工程应用 机床 4）紧定螺钉 螺纹联接的类型 2.标准螺纹联接件 六角头螺栓、六角螺母 双头螺柱 螺母 螺钉 垫圈 三、螺纹联接的预紧和防松 1.螺纹联接的预紧 螺纹联接在装配时拧紧，使联接在承受工作载荷之前，预先受到作用力。 定力扳手：当拧紧力矩超过规定值，打滑，调整弹簧压紧力可调整预紧力。 螺纹联接的预紧 螺纹联接的预紧 2.螺纹联接的防松 1.摩擦防松 摩擦防松 2.机械防松 机械防松 3破坏螺纹副的关系 四、螺栓组联接的受力分析 1 受轴向载荷的螺栓联接 2 受横向载荷的螺栓联接 1）采用受拉的普通螺栓联接 Qp Qp Qp Qp 2）采用受剪的铰制孔用螺栓 Fs Fs Fs 3受扭转力矩的螺栓组联接 r1 r2 fQp fQp 1 2 3 4 5 6 7 8 O 1）采用受拉的普通螺栓联接 T 2）采用受剪的铰制孔用螺栓 O r1 r2 Fs1 Fs2 1 2 3 4 5 6 7 8 T 4 受翻转力矩的螺栓组联接 4 受翻转力矩的螺栓组联接 主要失效形式： 受拉螺栓一螺栓杆螺纹部分发生断裂 受剪螺栓一螺栓杆和孔壁的贴合面上出现压溃或螺栓杆被剪断 五 单个螺栓联接的强度计算 设计准则 保证受拉螺栓的静力或疲劳拉伸强度；保证受剪螺栓联接的挤压强度和螺栓的剪切强度。 五 单个螺栓联接的强度计算 五 单个螺栓联接的强度计算 1 受拉螺栓联接 1） 松螺栓组联接 单击… 2） 紧螺栓组联接 在拧紧时虽是同时承受拉伸和扭转的联合作用，但计算时仅考虑拉伸强度，并将拉伸应力增大30%来考虑扭转的影响。 单个