新能源汽车作者臧杰8课案(1234KB).ppt

燃料电池汽车上的氢安全处理系统中所用的继电器采用防爆固态继电器，氢检测传感器则采用防爆型的。为了确保安全，当氢安全系统报警时，汽车上严禁使用可能引起电弧的用电装置。燃料电池汽车存有氢气时，车内严禁进行可能引起火花、电弧的操作。 为了保证行车安全，燃料电池汽车车体底部设有接地导线，可以将加氢时及汽车行驶过程中产生的静电泄放回大地。 2．燃料电池汽车车库的氢安全系统 （l）车库氢安全控制系统 （2）氢安全操作规程 （l）车库氢安全控制系统 车库氢安全控制系统主要包括氢泄漏监测及报警处理系统以及能自动送、排风的设施等。燃料电池汽车车库内的氢泄漏监测系统由安装在车库顶部的多个氢传感器和安装在控制室的一套监控器组成。 （2）氢安全操作规程 必须制定严格的氢安全操作规程，并在燃料电池汽车进、出库及调试过程中严格遵守，以确保安全。操作规程主要有：发动机启动前，对管路必须进行气密性检查；严禁在车库内对燃料电池汽车进行大规模的加氢操作；雷雨天气禁止做氢气系统调试及实验等。 二、燃料电池电动轿车的安全系统实例 1．氢气监测系统 整车共有4只氢传感器 ，分别用于监测车内、 氢气瓶、燃料电池组等 处的氢气泄漏情况。当 任何一个氢传感器检测 到氢气泄漏时，会立即 向控制单元发出报警信 号。 2．撞车保护装置 为了使燃料电池电动轿车在发生撞车事故时能及时切断气源和高压电源，燃料电池汽车通常还要安装碰撞传感器 特点是从侧面碰撞时，地板梁可吸收能量，减少驾驶室变形和对燃料电池系统的影响；从前面碰撞时，前纵梁可吸收能量，减少驾驶室变形，从而降低事故的危险性。 采用车载高压氢气储存技术的燃料电池汽车带有高压氢气瓶，高压氢气瓶在撞车时一旦出现破损，后果不堪设想。为了避免恶性事故的发生，除了选用高强度的气瓶外，还要在设计时从汽车的结构上保证尽量减少撞车时对气瓶的冲击，保护高压氢气瓶。 第六节 电动汽车的基础设施 一、家用充电设施 家用充电设施的基本要求是有一个配有电源的车库或停车场地。 1．对于带有停车场的公寓或多层住宅来说，可安装带保护回路的室外电源插座，保证能够独立运行。而且要注意安全性，应确保居民不经允许，不得靠近电源插座。 2．对于拥有私人车库的的家庭来说，则更为简单，只需安装一个专用的充电电源插座即可。 对于家用充电设施来说，计费方式也非常相当简便，可以把电动汽车视为一种用电设备，直接采用现有的计价表和收费方法。 所以总的来说，由于不需要额外的装置和其它贵重的仪表，家用充电方式相应的初始成本比较低。 二、公共充电设施 1．快速充电站 快速充电站的关键是非车载快速充电设备，其输出的功率能够达到35kW甚至更高，相应的额定充电电压和电流分别为45~ 450V和20~200A。快速充电的充电时间很短， 20 min左右的时间即可充到蓄电池容量的80 % 。 二、公共充电设施 快速充电站的典型电缆线由火线、零线、地线、控制线和通讯电缆线组成。 二、公共充电设施 2．短时充电站 短时充电站可以在电动汽车停车的几十分钟至数小时的时间内，为其提供短时充电服务。通常建在医院、停车场、学校、购物场所、娱乐场所、飞机场、火车站、会议中心、运动场馆和旅游胜地等。 二、公共充电设施 3．正常充电站 正常充电站是为带车载充电器的电动汽车设计，采用正常充电电流充电。这类充电站一般分布在居民区或工作场所附近，在这些地方电动汽车的停放时间比较长，一般来说能达到5~8 h。正常充电站的电源插座是专门设计的，在充电过程中插头具有锁止保护功能。充电线路通常由火线、零线、地线和控制线4根连接导线组成，从单向系统中获得电能。 三、其他类型的充电方式 1．移动式充电区 这种充电方式的投资巨大，目前仍处于实验阶段。 2．蓄电池更换站 通过使用机械设备，整个电池更换过程可以在10min内完成，与现有的燃油车加油时间大致相当。 电动汽车驾驶员把车停放在一个更换站指定的特定区域，然后由更换蓄电池组的专用机器将耗尽的蓄电池组取下，换上已充满电的蓄电池组。对于更换下来的电量耗尽的蓄电池组，可以直接放在更换站充电，也可以集中收集起来等以后再充电。通过使用机械设备，整个电池更换过程可以在10min内完成，与现有的燃油车加油时间大致相当。 图8-28蓄电池更换原理 （三）DC/DC变换器的电路举例 以控制电路的驱动信号为基础，功率回路打开或者关闭晶闸管，输入直流电，供给变压器交流电压。在变压器中变压之后得到的交流电压，经过整流二极管的整流作用，得到断续直流电压，再经平滑电路平滑后对辅助电池充电。控制回路还具有输入过电压保护、输出限流、过热保护和警报功能。 （四）燃料电池汽车的DC/DC功