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任务一 介绍电控液力自动变速器 自动变速器的特点：它能根据发动机的负荷和车速的变化情况自动的选定档位，并进行档位变换，即自动的改变传动比。 自动变速器的优点：1.整车具有更好的驾驶性能 2.良好的行驶性能 3.较好的行车安全性 4.降低废气排放 缺点：1.结构较复杂 2.传动效率低 二.电控液力自动变速器的组成 由液力变矩器,齿轮变速机构,液压操纵系统和电子控制系统四个部分组成. 1.液力变矩器 安装在发动机与变速器之间,将发动机转去传给变速器输入轴。相当于汽车上的离合器，但在传递力矩的方式上有不同于普通离合器。液力变矩器是靠液力来传递力矩，它可改变发动机的转距，并能实现无级变速。 2. 齿轮变速机构 齿轮变速机构可形成不同的传动比,组合成电控自动变速器不同的档位。 3.液压操纵系统 （1）换挡执行机构 电控自动变速器的换挡执行机构,包括离合器,制动器,单向离合器三种. （2）液压控制系统 主要控制换挡执行机构的工作,由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成. 4.电子控制系统 主要包括电子控制单元,各类传感器及执行器等. 电子控制系统中的传感器及各种控制开关将发动机工况,车速等信号传递给电子控制单元，电子控制单元发出指令给执行器，执行器和液压系统按一定的规律控制换挡执行机构工作，实行自动变档。 三.电控液力自动变速器的控制原理 它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，以及节气门开度，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，确定换档时机，输出换档电信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。 四,电控液力自动变速器的分类 1，按汽车驱动方式的不同,分为后驱动自动变速器和前驱动 2，按前进挡的档位数不同 分为三个前进档，四个前进档，五个前进档 3，按齿轮变速器类型的不同分 分为行星齿轮式和平行轴式 4，按控制方式不同分类 分为液力控制自动变速器和电子控制 五，自动变速器的换挡方式有按钮式或拉杆式两种类型 自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等 3。自动变速器的汽车起步时注意事项1)不允许边踩加速踏板边挂挡；2)不允许先踩加速踏板后挂挡；3)不允许踩着制动，或看还未松开驻车制动就狠踩加速踏板；4)除特殊必要时，接通行驶挡后不应立即一脚把加速踏板踩到底。 4.拖车时注意事项 使用自动变速器的汽车,拖车必须低速行驶，每次被牵引距离不得超过50km/h.高速长距离牵引时，自动变速器内的旋转件会因缺乏润滑而烧蚀并发生卡滞。 5。档位使用注意事项 不要在n位上行驶，高速n档滑行时车速高，发动机却保持怠速运转，油泵出油量减少，输出轴上所有的零件扔在高速运转，变速器会因润滑油不足而烧坏。 6. 油面检查 在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。 7. 自动变速器油油面高度的标准是： 如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。这是因为低温时液压油的粘度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低；高温时液压油粘度小，容易流回油底壳。因此油面较高。若油面高度过低，应从加油管处添加合适的液压油，直至油面高度符合标准为止。 7。油质检查 正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味 油液状态 变质原因 深褐色或深红色 1）没有及时更换变速器油 2）长期重载负荷运转，某些零件打滑、或损坏一起变速器过热 油液中有金属 离合器、制动盘、单向离合器、轴承严重磨损。 油尺上附有胶质油膏 变速器油温过高 油液有烧焦的味道 1)油温过高，油面过低 2）油液冷却器或管路堵塞 油液从加油口溢出 油面过高或通气孔堵塞 任务三 检修电控液力自动变速器 一、电控液力自动变速器的结构与工作原理 （一）