“船舶动力装置设计”复习讲义第章.pdf

2015 年“船舶动力装置设计”复习讲义—第2 章  第2 章  主推进装置的选型设计  2.1 主推进装置的形式  （1）主推进装置的作用  由主机发出功率，通过传动设备和轴系传给推进器，以实现推进 船舶的使命。  目的：设计出一套经济、可靠、机动性及操纵性好的推进装置。  内容：推进装置形式的确定；主机选型；轴系的设计；传动设备 的计算与选型。    •三机单桨齿轮减速传动，调距桨， 主机不反转 •柴油机—燃气轮机单桨齿轮减速 联合传动，调距桨，主机不反转 •燃气轮机—燃气轮机单桨齿轮减 速联合传动，调距桨，主机不反 转 ； ； ； ； ； 1—柴油机 2—定距桨 3—调距桨 4—齿轮减速器 5—离合器 6—燃气轮机     1 / 31    2015 年“船舶动力装置设计”复习讲义—第2 章    2、主推进装置形式的确定 直接传动 是主机直接通过轴系把功率传给螺旋桨的传动方式， 在主机与轴系中无其它传动设备，在任何工况下，螺 旋桨与主机具有相同的转速与转向。 • 结构简单； 柴油机 • 使用寿命长； • 燃料费用低； • 维修保养方便； 重量与尺寸大；倒车必须利用可逆 • 噪声低； 发动机，其机动性差；非设计工况 • 传动损失小； 下运转时经济性差；低速和微速航 行受到柴油机最低稳定转速的限制。 • 推进效率高   间接传动 是通过传动设备（机械的、电动的或液动的），使主 机与轴系连接在一起的一种传动方式。 • 重量与尺寸小； • 结构复杂； • 主机的转速不受螺旋 减速齿 • 传动损失大； 轮箱 桨要求的转速限制； • 效率低。 • 轴系布置方便； • 带倒顺离合器时可选 用不可逆转的主机； 主机 • 有利于多机并车、单 机分车与轴带发电机 布置。