钢架桥专项资料.doc

主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 施工测量 控制测量 本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证涵洞与路面，路面与路面之间良好的贯通。开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。 布设施工控制网遵照下列原则： 导线尽量布设成直伸形。 相邻两点之间必须通视。 将控制点选在地质材料条件好（不受沉降影响，保证精度），不容易受到破坏的地方。 如果施工现场周围有永久性建筑，可在其顶部设几个导线点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点，如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度，就可以利用高控点，用极坐标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。这样就大大提高了施工速度和精度。这就是测量的“先整体后局部，先控制后碎步”的原则。 高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条符合水准路线，使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。有了准确的水准点高程，对于整个工程范围的施工测量就有了可靠的把握测定每个结构物及路基、路面的高程，大大方便了施工测量。 当导线控制网和高程控制网布完之后，进行内业平差计算，精度附和下标要求后，报监理审批。 钢桁架桥施工 施工方法和工艺流程 施工方法：钢架施工，采用现场拼装、吊车配合安装。 施工工艺流程：设备材料进场→施工放样→基础施工→支柱安装→桁架拼装→主梁吊装就位→横梁安装→抗风拉杆安装→结束。 桥梁下部结构施工 （1）、施工准备 ①、测量放样 对设计单位提供导线控制点及水准点进行复测，复核无误后使用，布设侨中线桩及临时水准点，每桥各设一个临时水准点，并定期校核复测校正。 对施工中所进行的一切测量工作，认真作好记录工作，并严格执行换手复测制度。 ②、砼配合比及材料试验 由现场试验按设计和规范要求进行配合比试验，及时提供材料的实验数据及混凝土配合比、混凝土试件检验、实验结果供监理审核，保证工程按计划进行。 保证既有道路交通施工 施工时，采取在施工区域与既有道路相交地段设置醒目标志牌（夜晚设指示灯），对施工区域占有的原有道路进行改移，以减少施工干扰，同时确保交通畅通。 （2）、钢筋工程 钢筋工程具有材料种类多、成品的形状及尺寸不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋全部集中在加工厂成成品（体积小重量轻的钢筋笼）或半成品，运至工地现场绑扎、焊接。 钢筋工程施工工艺流程 施工工艺要求如下： 钢筋的检查 钢筋进场后必须检查出场质量证明书，出场证明书不全或没有证明书不予使用。试验检查人员对钢筋做全面试验检查，实验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。 钢筋下料焊接 钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。钢筋接头焊接方法与要求如下： 焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。 热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。当采用电弧焊焊接热轧钢筋应做到：焊接长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。 用于电弧焊的焊条，I级钢筋用T421型，Ⅱ级钢筋用T502、T506型。③、钢筋的绑扎、安装 钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。 为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块间距一般为0.7~1m。钻孔桩钢筋笼可采用预制好的圆形砼垫块，事先穿在主筋上。 钢筋绑扎、安装完成后，经监理工程师检查认可同意后方可浇注砼。 （3）、混凝土工程 混凝土基本施工工艺流程： 工艺方法要求如下： 原材料检查 施工前，应对混凝土原材料进行检查，重点检查水泥和外加剂是否过期、受潮、结块，检查砂石料是否受到污染、粒径大小以及含水量情况。 施工配合比确定 设计配合比应通过计算和试配确定，设计必须满足强度、和易性、耐久性和经济指标要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工同条件下进行试配，确定最佳配合比。施工过程中当水泥、骨料和外加剂的来源、质量变化时，应重新进行配合比设计，并经批准后方可使用。 砼的拌和 各种计量器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。其他小型构造物下不工程的混凝土，