6刘占峰版汽车空调控制经典案例.ppt

2008年8月 能源与动力工程学院交通运输系 6.2.3 真空控制系统 通用汽车公司电控气动汽车空调的真空控制系统示意图 6.2.3 真空控制系统 6.3 全自动汽车空调系统 6.3.1 自动空调控制面板 6.3.2 全自动汽车空调控制系统的布置 6.3 全自动汽车空调系统 6.3 全自动汽车空调系统 6.3.3 全自动汽车空调的工作原理 6.3.3 全自动汽车空调的工作原理 全自动汽车空调的工作原理 6.4 微机控制的汽车空调系统 6.3.1 微机控制的空调控制面板 6.3.1 微机控制的空调控制面板 6.4 微机控制的汽车空调系统 6.3.2 微机控制的空调系统的组成 能源与动力工程学院交通运输系 汽车 空调 第6章 汽车空调控制系统及配风方式 电控发动机技术 第一章　汽车发动机电控技术概述. 精品课 内蒙古工业大学 能源与动力工程学院交通运输系主讲教师 刘占峰 汽车空调 目前，大多数普通轿车和中级轿车都采用手动调节的汽车空调系统，该系统是依靠驾驶员操纵控制面板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向及风速的控制。 6.1 手动调节的汽车空调系统 6.1.1 空调控制面板 空调控制面板安装在驾驶室工作台前壁，由驾驶员操纵。空调控制面板上一般设有三个控制开关，即风机开关、空调方式选择开关和温度选择开关。 6.1.1 空调控制面板 最冷 中冷 微冷 取暖 通风 除霜 6.1.1 空调控制面板 6.1.1 空调控制面板 鼓风机开关 温度控制旋钮 模式控制开关 再循环控制开关 A/C开关 6.1 手动调节的汽车空调系统 6.1.2 真空控制组件 多数轿车空调系统采用真空装置作为控制元件，控制某些风门或阀门的开、闭。常用的真空控制元件有真空罐和真空驱动器这是由于一方面汽车上有现成的真空来源，更主要的是真空控制装置结构简单、经济。 （1）真空罐 真空罐由罐体和真空保持器两部分组成。真空罐有各种形状和尺寸，早期的罐体是用金属制成的，目前的罐体大多是用塑料制成的 。 真空系统的真空源是由发动机进气歧管产生的。随发动机的运行工况不同，进气歧管的真空度发生变化。发动机怠速时，真空度最大；发动机最大负荷时，真空度最小。其真空度在0.101～33.7kPa之间。由于真空度的变化，会影响真空系统的工作，所以，设立一个真空罐，其作用是向真空系统提供稳定的真空压力，其次是储存真空，使真空系统在发动机停转时．仍能保持一定的真空度。 （1）真空罐 6.1.2 真空控制组件 （1）真空罐 6.1.2 真空控制组件 6.1.2 真空控制组件 （2）真空驱动器 真空驱动器的作用是根据真空度的变化进行机械动作，用来控制风门和热水阀。 目前，汽车空调系统中常采用的真空驱动器有两种：单膜片式真空驱动器 和双膜片式真空驱动器 。 （2）真空驱动器 单膜片式真空驱动器 （2）真空驱动器 双膜片式真空驱动器 2 6.1.2 真空控制组件 （3）真空热水阀 在汽车空调系统中也常常用真空膜盒直接作为阀门的控制动力 6.1.3 拉线控制系统 6.1 手动调节的汽车空调系统 在拉线式空调控制系统中，实现温度、风道等的调节，都是通过操纵空调控制面板上的调节控制装置（拨杆、旋钮、按键）来带动其后连接的拉线而完成的。 6.1.3 拉线控制系统 6.1.4 真空控制系统 6.1 手动调节的汽车空调系统 汽车空调系统中的真空控制方式有数百种，真空系统的结构，随着车型和生产年代的不同也不相同。真空控制基本上用于冷却液阀和风门模式控制的开、关和定位，以达到所设定的温度和湿度。 真空控制的空调系统中，各风道由风门控制，风门由空调方式选择开关操纵真空开关通过真空驱动器来控制。 6.1.4 真空控制系统 6.1.4 真空控制系统 北京BJ2021型汽车空调真空控制系统 6.2 电控气动汽车空调系统 电控气动空调系统的全称是电子控制的真空回路操纵汽车空调系统，从20世纪70年代开始使用，目前仍然广泛应用于许多中、高档轿车上。 电控气动空调系统属于自动调节的空调系统，空调器为冷暖一体化，输出温度可自动调节。但其预设温度、功能选择都有人工控制，并由功能选择键来决定风门真空马达的工作状态。 6.2.1空调控制面板 6.2 电控气动汽车空调系统 6.2 电控气动汽车空调系统 6.2.2 执行器 自动空调真空系统的真空罐、真空驱动器、热水阀与手动空调的真空系统相同。在此基础上，自动空调真空系统增加了真空伺服马达、真空换能器和真空保持器三