8 汽车空调系统技术知识.ppt

二、暖风系统按照循环方式的不同可以分为： 内气式（内循环式） 外气时（外循环式） 3. 内外气并用式（内外混合式） 8.3.2 汽车空调通风系 自然通风（动压通风）：结构简单，不消耗动力。汽车大部分设有动压通风口。通风口的位置取决于车身结构形式及风压分布。 强制通风：需要能源和通风装置，在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通风、供暖和制冷的联合装置，将外气和空调冷暖空气混合后送进车内。 综合通风：兼具二者 轿车车身表面风压分布： 进风口设在车窗下部正风压区，排风口设在车厢后部负压区。强制通风增设鼓风机，风口和动压通风一致。 大客车通风系统：一般为综合通风，进风口设在车身后侧面的正压区，排风口设在车身前部驾驶室两侧上部。 大客车车身表面风压分布： 大客车自然通风和冷暖风的布置 车底式空调机组强制性新风引入装置 在靠近车底侧板的蒸发箱处开一进风口，安装引风机。 车前顶部和前围进新风，车前门下方排气 车顶和换气扇的车内结构 8.3.3 汽车空调的净化 车内除尘的方法 8.电磁离合器 作用：控制压缩机（接通、切断） 工作特点：电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩机转动。 当开关（冷气）关闭时，离合器分离，压缩机停止运转。 电磁离合器的组成 1、压盘 2、皮带盘 3、电磁线圈 4、压缩机缸体 结构 电磁离合器是由定子、带皮带轮的转子、靠磁力使传动皮带与压缩机连接的压力板等部件组成。 定子固定在压缩机壳体上，压力板固定在压缩机轴上，在转子内表面和压缩机前壳体之间，装有两个滚珠轴承。 工作原理 当向图中的线圈提供电流时，铁芯中便会产生磁场，吸引铁棒。 电磁离合器分离状态 电磁离合器结合状态 压缩机不工作时，压盘与皮带盘不接触，安装时一定要注意。 间隙约为：0.35-0.6mm，若不当应使用调整垫片进行调整 测量工具：间隙规或百分表 电磁离合器的检修 1、车上检查 （1）、检查离合器轴承部位是否漏油 （2）、检查压盘上有没有油的痕迹 （3）、检查电磁离合器轴承的噪音 启动发动机 空调关闭时，压缩机部位有没有异常的噪音，如果有异常噪音存在，更换电磁离合器。 电磁离合器的检修 （4）、检查电磁离合器的吸合动作 拆开电磁离合器接头 将蓄电池正极接在电磁离合器接头上，负极与车身相连 检查电磁离合器的吸合动作 如果没有吸合，更换电磁离合器 电磁线圈的电阻约为：4-5 电磁离合器的检修 （5）、检查压盘有没有噪音 空调打开时，检查压盘处有没有异常的金属噪音，如果有，更换电磁离合器。 8.2.4 汽车空调控制部件 1.制冷循环的压力控制 在空调制冷系统中一般都设有压力保护:高压保护和低压保护。 实现这种保护功能的元件:高压开关;低压开关;高低压组合开关。 一种设在高压回路中，主要目的是： 1. 保护压缩机在制冷剂泄漏、压力过低情况下不空转，避免压缩机因缺乏润滑油而损坏； 2. 起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作而造成蒸发器表面结冰，并增加不必要功耗。 低压保护开关 低压保护开关 另一种设在低压回路中，主要目的是： 真正感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低达某一规定值时，接通高压旁通阀（电磁阀），让部分高压蒸汽直接进入蒸发器，已达到除霜目的。 低压保护开关工作原理 当系统吸气压力降低时，压力调整弹簧和压力差弹簧的弹力相抵消，动作板复原，微动开关动作，接点通电，高压旁通阀开启。在正常运转时，高压旁通阀通路的接点常开。 高压保护开关 高压保护开关用来防止系统在异常高压下工作，保护系统不受损坏。 其作用方式有两种： 1. 自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转。 2. 接通冷却风扇高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器温度和压力。 高低压组合开关（三位压力开关） 泄压阀 泄压阀安装在压缩机高压侧或储液干燥器上，在正常情况下，由于弹簧的压力，将密封塞压向阀体，与A面凸缘紧贴，压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高，（例如以R134a为制冷剂，压力升至3.65Mpa），弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂释放，压缩机压力立即下降，当压力降至压差为0.21Mpa左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀体A面，将阀关闭。 2.蒸发器的温度控制器 3. 冷凝器风扇控制 五、鼓风机控制 4.鼓风机控制 汽车空调暖风系统的主要功能： 将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节到舒适的温度； 车上玻璃除霜 8.3 采暖系统与通风系统 8.3.1 汽车空调