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应将大运河视为系列遗产保护
大运河是属于“遗产地”(heritage site或heritage place)类遗产。在我国,它与长城齐名,同属“巨遗产”,并同处于中国历史文化遗产地的顶端。就遗产组分多样性、遗产功能复杂性而言,大运河在相当多方面甚至超过长城。大运河作为遗产的特点,可做以下概括:
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I. 大运河作为文化遗产,它以文化组分为主,同时也包含若干重要的自然组分。后者包括它所跨越的天然河流(长江、淮河、海河等),以及作为大运河“环景”(setting)的人工化自然,如水系湖网、山地、平原等生态景观。
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II. 大运河既是活态遗产(living heritage),又是静态遗产(static heritage)。前者是指大运河的济宁以南区段,至今仍保持着运河功能。后者是指济宁以北区段,现已基本丧失运河功能。
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III. 大运河既有地上遗产,又有地下遗产。其中:既有古河道及古代水利、航运设施等的运河工程遗迹,又有古运河的行政管理机构遗址;既有古运河遗产本身,又有依附古运河而生存、并成为古运河“环景”的古村落、古城镇;既有体现其最辉煌时期并至今保存完好的部分运河主体,又有上溯至2486年的“邗沟”及其他反映着大运河演替过程但现已废弃的遗存。大运河遗产的主体具有相当完整性,同时它又包括零星散布的各类遗产单体。
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IV. 大运河自宋以降,流经的是中国经济和社会发展水平最高、最繁华的地区,一直与人类的经济和社会生活保持最紧密的联系。
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V. 大运河不仅一直承袭着原初的航运功能,而且其功能仍在发展。在现代意义上,大运河的功能可以概括为四项:航运功能;输水功能(既指传统意义上的灌溉,又指现代意义上的跨流域调水);生态功能;旅游功能。
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可见,大运河的有些特点(如第Ⅱ项中的“活态遗产”和第Ⅳ项)是长城没有的;有些特点(如第Ⅲ、Ⅴ两项),其内容的复杂性远超过长城。整体而言,大运河遗产基本可涵盖我国所有的遗产类型。
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然而,大运河长期以来在我国一直未能完整地作为历史文物加以保护。这说明我国在遗产价值鉴识和遗产类型学认识上存在缺失。大运河现在申报世界遗产,实际上是受国外申报“遗产运河”(Heritage canal)的启发而采取的行动。事实上,大运河有着比国外“遗产运河”更为丰富的内容。因此,我国遗产界应当通过这次申遗,提高对遗产分类学的认知,进而充分利用和发挥我国独特的遗产资源优势。
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如何认识和界定大运河的遗产类型呢?
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我国遗产界现在普遍将大运河称为“线型遗产”(linear heritage)。这一提法不错,但不规范。“线型遗产”概念仅出现在国外部分论文中。《实施世界遗产公约操作指南》(2005)并未采用这一术语,而是采用“遗产线路”(heritage route)概念。显然,在学术上,“遗产线路”比“线型遗产”更为准确,更具概括力,更利于进行科学界定。同时,大运河还可视为“线形文化景观”(linear cultural landscape,见《实施世界遗产公约操作指南》2005版第17节)。但是,“遗产线路”和“线形文化景观”这两个术语都只是表征大运河遗产的某些侧面,尚不足以涵盖大运河遗产的全部特征。
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对大运河最恰当的遗产定位,应当是“系列遗产”(serial heritage)。这是一个由《实施世界遗产公约操作指南》提出、但尚未在我国遗产界得到介绍的概念。它的构成特征是由多个离散的遗产单体组成。《指南》第137节对其有专门定义:
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如果一些离散的遗产单体,
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* 属于同一类型历史—文化群体;
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* 具有相同的地理地域特征;
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* 具有相同的地质、地貌构成,相同的生物地理省,或相同的生态系统类型;
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并且,这些遗产组分作为一个整体(而不是其各个单体)具有“突出的普世性价值”,那么,它们可以合而为一,成为世界遗产中的“系列遗产”。
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我国大运河是在中国久远的古运河开凿史背景下营建的。它迄今已有2500年历史,其间发生多次、多种重大的历史地理变迁。这样,在遗产构成上形成以下特点:①有一批与大运河相似并相关的古运河遗址;②由大运河所联系的历史遗产的类型和数量众多;③这些遗址和遗产因各种历史和地理原因,现已呈离散状态。因此,全面地看,大运河遗产完全符合“系列遗产”概念。并且,只有“系列遗产”概念才能准确和完整地囊括大运河的全部历史文化和自然地理组分。
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在理论上,“系列遗产”,如根据遗产内容,可以分为“系列文化遗产”“系列自然遗产”以及“系列文化和自然复合遗产”;如根据遗产所在地,可以分为“国家系列遗产”(national serial heritage)与“跨国系列遗产”(transboundary serial heritage)。世界遗产委员会一直提倡和鼓励“
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