NVH传动系统--李孟宇方案研究.ppt

汽车传动系统NVH分析 主讲人：李孟宇 一、汽车NVH概述 浅谈汽车传动系统NVH 2、汽车NVH研究技术现状 1、汽车NVH特性 1、某车WOT工况问题描述 添加文字 2、NVH分析解决方案 3、NVH研究展望与建议 二、传动系统NVH分析 汽车NVH特性 如何评价一辆车的性能好坏？ 汽车NVH特性 静态性能 动态性能 1、加速性能 2、经济性能 3、操控稳定性 4、NVH特性 5、制动性能 1、外观尺寸，漆色，造型 2、内饰用料，布局合理性 3、装饰材料档次 4、接合处严密度，缝隙等 汽车NVH特性 什么是汽车的NVH特性？ 汽车NVH特性 NVH是指： Noise（噪声） Vibration（振动） Harshness(声震粗糙度) 汽车NVH特性 1、噪声的频率范围为30 Hz--40 kHz 2、振动的频率范围为1--200 Hz, 3、声振粗糙度是指噪声和振动的品质,是描述人体对振动和噪声的主观感受的指标,不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙度描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉,因此又称Harshness为不平顺性 汽车NVH特性 法规要求 各国政府无严格要求 国外 日本≥美国欧洲 日本、北美43-45dB、欧洲≤74dB 国内 长安、奇瑞、长城等 开空调时达到50dB左右 汽车NVH特性 国内企业NVH研发机构 1、上汽同济噪声与振动工程中心、同济大学汽车学院 2、奇瑞常规的 NVH 试验工程及研究与合肥工业大学的噪声振动实验室 3、一汽的 NVH 试验能力较早就已建立 4、二汽NVH方面起步较早，有专门的NVH研究组织 5、重庆长安主要与朗德科技合作 6、福田由德国 Fiast 为其建造消声室 7、江淮具有常规的 NVH 性能测试评价的能力，已有 2 套 LMS 等主流厂家的振动噪声测试系统 8、吉利硬件方面已有常规的振动噪声测试设备，可以完成常规的试验工作 汽车NVH特性 国内NVH研究正在进步 但实现赶超仍需时日 汽车NVH特性 革命尚未成功 同志仍需努力 汽车NVH研究技术现状 振动噪声传递路径： 汽车NVH研究技术现状 NVH研究方法 限元法、边界元法、统计能量法 CAE分析 汽车NVH研究技术现状 CAE 分析的置信度 但是。。。 汽车NVH研究技术现状 CAE 分析常用软件： ADAMS、SYSNOISE、AUTOSEA、LMS 等 汽车NVH研究技术现状 1）CAE分析技术: 技术特点 a.基于多体动力学的运动学和动力学分析,主要应用于动力总成悬置系统,悬架系统等 b.基于线性与非线性振动理论的振动分析,主要应用于车身的振动分析,一些结构件的振动分析 c.基于统计能量分析的声学包装系统分析 汽车NVH研究技术现状 2)试验技术: 技术特点 a.NVH性能指标的制定、设计分析结果验证、NVH性能调校等。 b.试验规范、试验设备场地是NVH性能开发的重要技术手段。 c.国内外厂家可以提供多种试验必要的数据采集设备、振动噪声传感器。试验场地,如消声室、带转鼓的消声室等建设方案也非常成熟 汽车NVH研究技术现状 3) NVH性能开发流程及数据库的建设: 技术特点 NVH性能与汽车的许多子系统和零部件相关,要控制好NVH性能就必须建立一套系统的开发流程,控制好每一个与NVH性能相关的子系统和零部件。 建立NVH性能相关的数据库也非常重要,数据库应包括整车NVH性能指标,各个子系统及零部件的性能指标与NVH特性的关系 汽车NVH研究技术现状 NVH开发步骤 1、明确法规和客户要求 2、诊断故障识别噪声 3、控制降低噪声 NVH评价指标 主观感受 客观参数 系统的动态特性或系统的响应: 1、静态和动态刚度 2、传递函数 3、模态频率和振型、声压级等 客户要求为主 汽车NVH研究技术现状 NVH控制与改善措施 1、主动措施： 从噪声源头降低噪声，如改进机械结构、提高激振频率，降低发动机低速噪声，同时提高零部件的加工精度和装配质量，减少运动噪声，改善部件的悬挂系统，阻断振动传递，改进车身结构、提高刚度、提高一阶模态，减少局部模态数量等 2、被动措施： 要求要好的吸音、吸振、密封、隔音、隔振、阻尼材料 例如: 阻尼涂层，泡沫材料，约束层阻尼结构，内饰吸声表面，以及最近出现的ABA 隔热墙衬垫等。 汽车NVH研究技术现状 由于振动和噪声源往往无法改变或很难在短时间内进行优化改进,因此在一款新车型的开发过程中,工程人员往往通过设计优化NVH零部件来控制。 汽车NVH研究展望与建议 a.同步开发 b.模块化供应 c.系统供货 d.参与主机厂NVH前期设计,匹配开发 对于零部件供应商 对于整车厂和研究所 a、要对竞争车型做标杆分析，确定NVH 指标 b、