质量文件复习题.doc

填空题 焊装车间各生产工段依据（总成检测基准）及（检具操作指导书）对各总成结构进行检测。 在检具（送检）、（停用期间）或（质量不稳定）的情况下，区域主管负责与（质保部）沟通临时增加相应总成的批量监控检验（频次）对结构尺寸进行监控。 由（质保部）编制《批量监控计划》。 批量监控测量数据由（制造技术科）负责分析、监控和结构尺寸优化措施的跟踪验证。若检验夹具测量数据表明结构尺寸超差，工长负责通知制造技术科相关负责人并填写（《质量问题反馈单》。）由（制造技术科人员）分析超差原因，并制定改进措施。调整完毕，制造技术科人员负责将调整结果填入（《焊装车间夹具调整记录》并签字。） 终检检查员根据（《ZP.5终检检验指导书》）对《焊装车间白车身ZP.5终检检验卡》上的内容进行检查。（全部合格后），在《焊装车间白车身ZP.5终检检验卡》上“检查员”一栏内盖合格章，并把《焊装车间白车身ZP.5终检检验卡》放在指定位置处。 ZP.5终检检查员在检查中如发现不合格项，则在相关栏内画（“×”），在《焊装车间白车身ZP.5终检检验卡》（图）上及( 车身) 上标出(缺陷位置) 通知相关人员( 返修) 。返修人员填写(《焊装车间返修记录表》，) 返修自检合格后，由( ZP.5终检检查员) 进行复检，合格后在“×”上画(“Ο”)，在《焊装车间白车身ZP.5终检检验卡》上“检查员”栏内( 盖合格章) ，发往下道工序。 (工业工程科)负责对车间标准化操作提出具体要求，统一版式和内容。 标准化操作卡的编制由(班组长)和(操作者)共同完成，标准化操作卡中版本登记栏中签署的必威体育精装版时间为标准化操作卡(正式生效)时间。 任何情况下引起工艺更改，标准化操作卡必须进行相应的(更改)，并在(版本登记栏中)记录更改时间并由(车间经理)或(车型主管)批准；对于PVS阶段、0-S阶段以及SOP后工艺不能稳定情况，可采用(临时标准操作卡)代替正式版本标准化操作卡。 新员工到岗后班组长负责依据其所从事岗位工作的(标准化操作卡)对该员工进行(标准化操作)培训；员工岗位轮换，必须对其进行新岗位(标准化操作)培训。 (质保部)负责对焊装车间已初步判定的不合格零件进行最终判定。 操作者在生产过程中发现零件有质量缺陷时，由（班组长）进行初步判定，如不合格贴（“禁用卡”），并（隔离）。 如质保部人员判定车间认为有问题的零件可以让步使用或接收的由其填写（《车间让步接收单》）、（《质量信息处理通知单》）或（《外购件让步接收单》）后使用。 经确认的焊返件由冲压负责人填写（返修黄卡）附在工位器具上，并填写（《冲压车间返修品通知单》） 焊装车间相关班组在接收冲压返修件时，（操作者）应检查《冲压件装箱卡》，如果《冲压件装箱卡》上没有质保部（合格章）或者缺少（“返修”）字样，则焊装车间相关班组不予（接收）。 （质保部测量技术科）负责检验夹具的管理并定期检定。 焊装车间（操作者）负责检验夹具的日常清擦及保养，并填写（《焊装车间检具清擦保养卡片》）。 手动扭矩扳手由焊装车间受过检测培训的专人每天用（指针式扭矩检测仪）进行检测，同时填写（《扭矩扳手检测记录》）和（《扭矩扳手调整记录》）。 生产工段（机电技工）负责焊接规范参数、涂胶参数、固化加热参数的调整及记录。压合模组（模修钳工）负责氮气缸压力的调整及记录。（生产工段钳工）负责对泵站压机压力进行监控。（维修工段钳工）负责对泵站压机压力进行调整及记录。（维修工程师、工长）负责定期对参数记录进行检查。 生产管理部负责批量试装的工作。 20、（预批量科）负责国产化OTS样件试装的组织、协调、跟踪和评价工作。焊装车间（区域主管）负责组织、协调车型内相关工段配合相关部门组织的试装工作。（质保部）、（制造技术科）相关负责人与焊装车间（区域主管）负责对试装件在焊装的通过性进行验证。 21、CO2焊、MIG焊和黄铜钎焊焊接过程中，焊接区域必须确保（空气的稳定），不允许有明显的（空气流动），以确保焊接质量。 焊装车间对新批次冲压单件进行至少（1辆份）的试装。确认总成质量状态后方可批量生产。 调整线需要每天至少（一）次对白车身总成的间隙、内间隙等数据进行测量，调整线对《间隙平度检查记录表》进行存档。 操作者工作完成后进行（自检），发现缺陷后，通知（班长）进行判定是（自身操作）缺陷、（结构尺寸）缺陷还是（零件）缺陷。如果是自身操作缺陷判定能否返修，如果能则返修，合格后送往下道工序；如果不能返修，按（《焊装车间不合格品管理规定》）执行。 QRK的负责检查的人员按照（《质量检验指导书》）规定的内容对总成进行检查。如出现较多频次的缺陷，必须（100%）检查，以保证产品质量，待稳定恢复到正常状态后可（降低频次）。将抽检的结果填入到（《质量抽检表》）中。抽检人员对轻微的不是批量的缺陷进行（线上）返修并记