年月月故障案例.docVIP

一、故障现象：宝来1。6手排档，打转向时响。 故障分析：拆检前轮或减振器 维修简述：拆检前轮压力轴承，发现隔振块磨损，更换后润滑试车，还是吱吱响，后更换平衡杆胶套仍然有声，后上四轮定位上试车发现转向拉杆在打转向时响，更换后故障排除，因为这个故障很少遇见，所以最后才检查到拉杆，拉杆也很少有异响。 主修人：王冉2006/03/29 二、故障现象：宝来TDI每次半箱油时不着车。 故障分析：需拆检油泵检查 维修简述：一台宝来TDI司机反映每次柴油用到一半时，车就自动熄火，每次都一样，司机自己拿了两个桶装柴油，不着火时加上油，就能打着了，这辆车已行驶8万公里，首先我把油箱内的柴油抽到一半，当时（是一边着火放开回油抽的油）正好油表指到一半时，车自动熄火，检查进油管，打火时没有，怀疑是油表不准，拆下油箱内柴油泵，发现油箱内柴油还有半箱，在油泵进油口发现一块塑料袋取出后，放入油泵，还是不着火，最后检查线路，发现油泵打火时，供电线没电，因为车来时就是开来的，所以没检查线路，找来TDI电路图，发现油泵有四个保险丝，但在保险丝盒里起作用的只有一个，更换后故障排除。 主修人：王冉2006/03/28 三、故障现象：宝来1。8AT自动空调行驶7000公里断电瓶后，空调面板显示室内温度变为室外温度。 故障分析：可人工调整转换。 维修简述：同时按下减风档键和兰色按键+ECON可转室内+室外+发动机温度按ECON键退出。 主修人：王冉2006/02/25 四、故障现象：捷达预热灯亮，怠速应急，没有加速，偶发熄火后重新启动，故障消失 故障分析：油门故障，线路故障 维修简述：用1552读取故障码，油门位置传感器1/2G-79+G185不可靠信号，熄火后，重新启动故障排除。此故障为偶发故障，最大的可能是线束引起的，拆下司机侧下护板，发现在离合器踏板和离合器拉线连接处与电子油门线束发生摩擦造成，一根白/蓝线打铁，重新包好线束，固定线束位置故障排除。 主修人：牛文彬2006/04/17 五、故障现象：红旗漏油 故障分析：转向油缺，助力管漏油 维修简述：检查发现高压管漏油，这根管非常难换，只能用手摸着换，用眼睛看很吃力，拆下原管，领来新件，发现两跟管不一样，询问备件库人员，说“此管为改进型，更换了生产厂家”继续试着安装，还是安不上，在我再三询问下，备件人员给一汽打了电话，一汽的人员也不知道，给生产厂家打了电话，原来此管必须和另一根回油管一起换，要不然两管发生干涉，更换转向机上的两根管，故障排除。 主修人：牛文彬2006/04/15 六、故障现象：油耗过高。 故障分析：机械故障，电器故障。 维修简述：用1552检查有两个故障：1、氧传感器信号低；2、水温传感器信号不准偶发；车在怠速状态下怠速不稳，时常喘气。检查数据流，空气流量计3.2,喷油时间5.00,氧传感受器25% 0.1—0.2之间变化而且非常慢,先安装新的空气流量计,检查空流数值为2.8,但怠速还是时常喘气,氧传感器调节值没变,以达到极限,更换新氧传感器故障排除. 主修人：牛文斌2006/03/32 七、故障现象：打转向时发出摩擦声，快到头时最严重。 故障分析：前减转向系有松动。 维修简述：打转向时把手放到左右减振上，右侧减振感觉振手，开始怀疑压力轴承损坏，但拆下前减托盘异响消失，更换三角托盘故障排除。 主修人：牛文彬 八、故障现象：宝来1.8L行驶3.1万公里，把钥匙插到左前门不能控制右前门,右前门能单独控制玻璃升降器,后视镜左前门开关不能控制. 故障分析:可能是前门开关、马达、线路故障。 维修简述：首先怀疑右前门线路有接触不良，把门里板拆下，玻璃升降器电机插头拔下，检查插脚都正常，重新插上，故障依旧更换新马达不能消除，再检查右前门过渡插头和打铁都正常，按电路图分析故障可能还在右前门上，拆下门里板，检查各插脚都正常，后得知此车是事故车，问钣金是否换过新马达，确实换过，到备件库用底盘号和生产日期查备件号应是171 919 801A，而钣金工安装的是D型，导致中控门锁、后视镜、玻璃升降器都不正常，安装新件后试车，各功能一切正常。 主修人：李春录2006/03/23 九、故障现象：明仕二代，正常行驶控制3档，再踩刹车右前轮部位有“哗啦”异响。 故障分析：可能右前轮刹车盘档片松动或底盘件有损坏。 维修简述：听司机陈述此声更换前刹车片以后跑了两千公里后出现的，首先支起车，检查底盘没发现异常，右前刹车档片上有控制臂碰撞的印，拆下档片照旧，后来试车好几次，先后把发动机座护板拆下，排气管隔声罩紧固，无法消除异响，期间底盘各部位仔细检查好几遍，无法找出异响，后来找了空地，把机器盖打开座在发动机右侧，让司机开车，如果能听到异响按喇叭告诉我，试了好几遍，特别是中间踩刹车以后，发动机往前移动时发出异响，部位像中间，回厂把中间格栅拆下发