文家垭隧道选侧有洞K87+990断面报告.doc

广南高速公路文家垭隧道 监控量测选测项目报告 K87+990断面 报告：核人： 图3-1 钢支撑布置图 ②、量测断面的布置与元件埋设 量测断面的选取与其他测试布置在同一断面。每一横断面布设5个点，须5对测力计（钢筋表面应变计为5对或钢筋应力计5对）。分别在拱顶1对、拱腰2对、拱脚2对。布置详图3-1，现场安装见图3-2。 图3-2 钢支撑现场安装图 [2]、围岩压力量测 ①、量测的目的 压力量测，通常情况下是指围岩与支护或喷层与二次衬砌混凝土间的接触压力的测试。其目的是： 了解围岩压力的量值及分布状态； 判断围岩和支护的稳定性，分析二次衬砌的稳定性和安全度。 ②、压力盒的布置 量测断面的选与其他测试布置在同一断面。每个横断面上安设5个压力盒，分别在拱顶1个、拱腰2个、边墙2个，根据围岩及支护情况，选择围岩压力量测，或支护层间量测。布置详见图3-3，现场安装见图3-4。 图3-3 围岩压力量测断面示意图 图3-4 围岩压力现场安装图 [3]、量测频率 根据《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）要求，按表3-1频率进行监测。 表3-1 监控量测频率一览表 编号 项目 量测频率 1~15天 16d~月 1~3月 3月以上 1 钢支撑应力量测 1~2次/d 1次/2d 1~2次/周 1~3次/月 2 围岩压力 1~2次/d 1次/2d 1~2次/周 1~3次/月 [4]、初期支护内力量测管理基准及信息反馈 初期支护内力量测主要是钢支撑和格栅拱架量测，其管理基准一般按钢材强度控制，具体见表3-2。 表-2 初期支护内力量测管理基准表 钢筋种类 屈服强度（MPa） 抗拉极限强度（MPa） 抗拉或抗压设计强度（MPa） Q235 240 380 260 20MnSi 340 520 360 围岩级别 埋设项目 测量值 单位 左墙腰 左拱腰 拱顶 右拱腰 右墙腰 K87+990 Ⅳ 压力盒 0.004 0.039 0.099 0.047 0.007 MPa K87+990 Ⅳ 钢支撑内 15.7 7.1 7.8 10.4 14.8 KN K87+990 Ⅳ 钢支撑外 12.4 8.3 7.5 10.5 14.7 KN [2]、量测时态曲线图及数据数据分析 1、K87+990量测断面 ①、围岩压力 说明：1、围岩压力随时间的增长，变化曲线呈“上升—平缓”的特征，即在开挖完成及支护初期，围岩应力释放较快，压力变化快速增加，该阶段主要是形变应力的释放；此后随着初期支护的约束作用的加强及围岩内部应力的调整和重分布，围岩与初期支护共同发挥承载能力并逐渐达到应力平衡，反映在应力-时间曲线上就是：曲线缓慢上升，后逐渐趋于稳定。2该量测断面围岩应力最大处在拱顶处，其值为0.099MPa。 ②、钢支撑内应力 说明：1、从上图可以看出，钢支撑受力在前期发展较快，说明钢支撑的存在及时约束了围岩的松弛与塑性区的扩大；2、在后期钢支撑的受力逐渐趋势平衡，表明钢支撑设计荷载能满足要求。该结构是偏于安全的。 ③、结论 该断面围岩压力、钢支撑内力均基本趋于稳定，从内力上看，结构是偏于安全的。 五、结论与建议 K87+990监测断面，经数据处理分析得知：围岩压力、钢支撑内力变化曲线呈现“上升—平缓”特征；围岩压力较小；初期支护混凝土及钢支撑有效抑制了围岩的变形，起到了支护效果。其设计及施工工艺是可行的。 西南交大技术转移有限公司 2010年9月3日 广南高速公路文家垭隧道右洞K87+990断面监控量测选测项目报告 西南交通大学 第3页 施工 采取技术措施 施工监测 初期支护内力 资料分析 与基准值比较 调整施工参数 是否安全 是 否 文家垭隧道出口钢支撑（内侧）内力曲线图 0 2 4 6 8 10 12 14 16 2009-12-18 2010-1-7 2010-1-27 2010-2-16 2010-3-8 2010-3-28 2010-4-17 2010-5-7 日期(日） 内力值（KN) 左墙腰 左拱腰 拱顶 右拱腰 右墙腰