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大块翻模施工墩台身作业指导书
大块翻模施工墩台身作业指导书
1 目的
贯彻执行公司质量方针和质量目标,确保公司桥涵工程施工过程受控,使工程质量满足顾客的要求及持续改进的要求。
2 适用范围
适用于悬索桥、斜拉桥的塔身施工、薄壁空心墩和T构及连续梁桥的墩身和台身等适合采用大块翻模施工的场合。
3职责
3.1公司工程管理部负责本作业指导书的制定、修改、解释和归口管理。
3.2各项目经理部负责指导、督促现场实施。
3.3项目经理部(以下简称项目部)工程部门负责按本作业指导书的具体要求实施。
4 工作程序
4.1 生产准备过程
4.1.1 项目部根据设计文件和顾客的要求,按照有关的规范、规程进行施工组织设计,报监理工程师和公司审批。项目部按照经报批的施工组织设计进行施工组织管理和实施。
4.1.2 分项工程开工前,项目经理部应向监理工程师提交分项工程开工报告。
4.1.3 原材料的准备
4.1.3.1项目部机材部门负责在合格的分承包方采购生产所需的原材料。
4.1.3.2进入工地现场的材料,工地试验室应按国家有关标准和技术规范进行抽样试验。
4.1.3.3 进入工地的材料应附有厂家提供的产品质量证明书,由专人负责验收。未经试验或检验结果未出来前,该材料不得混入合格材料中。进场的材料必须严格按品种、规格、等级进行堆放并作好标识。
4.1.4施工设备准备
项目机料部门根据工程部门提供的机具设备使用计划,准备相应的施工机具设备。施工设备的选用,一般可根据墩台身的现场地形条件、墩台身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工机械设备及综合的经济指标进行考虑。
(1)当墩台身的施工高度在20米以下时,宜采用吊车配合施工;
(2)当墩台身的施工高度在80米以下时,宜采用井架提升系统或塔吊配合大块翻模施工;
(3)当墩台身的施工高度在80米以上时,宜采用塔吊配合施工,必要时设置施工电梯。为保证高空施工安全,模板宜采用架体式爬模施工系统,封闭施工。
墩身混凝土的施工一般都采用泵送工艺。对于高度在180米以上的高塔施工,可根据现场条件采用二级泵送工艺。
4.1.5施工现场准备
4.1.5.1在分项施工开工前,进行合理规划,对现场进行平整,对进场的道路进行完善。施工现场必须满足材料进场、堆放的要求,施工现场做到整齐、有序,作好文明施工。
4.1.5.2对拌和站进行合理的规划,陆上拌和站的设置可结合全桥的多个墩位进行综合考虑,尽量集中统一拌和。对水中墩身施工,则采用水上拌和站或在离岸很近的建立陆上拌和站。
4.2生产过程
4.2.1大块翻模的制作
4.2.1.1大块翻模的单块重量根据提升设备的起吊能力确定,模板的高度应与钢筋和墩台身采用的劲性骨架节段高度相适应。
4.2.1.2模板的加工由工程部门按照经审核的模板加工图安排实施。
4.2.1.3 模板制作按照《公路桥涵施工技术规程》规定容许偏差进行。
4.2.1.4加工时严格按照制定的工艺流程进行。按照校正→接长焊接→下料→单件加工→上胎模组合压紧→施焊→冷却→取出校平→试拼装检验→打磨→油漆的施工程序进行加工。
4.2.1.5模板加工控制
(1)面板选择5~8 mm厚优质A3钢板,要求平整光洁顺直。
(2)模板应有足够的强度、刚度和稳定性,以保证施工过程中模板不会发生变形。
(3)模板制作时面板对接焊缝应对接平整,防止折角。对接焊缝要认真砂平抛光,靠板尺检查。
(4)型钢对接应等强施焊。对接顺直、焊缝不影响面板贴合;
(5)加工平台应确保平整度(平整度小于1mm),定位压紧后的侧模应待大量施焊工作完成并冷却后,才能卸下。
(6)焊接时应尽可能对称施焊,避免集中受热,引起不均匀变形;
(7)背肋同骨架应确保焊缝强度,骨架与面板,隔板用倒退、间断、跳跃焊法施焊;
(8)螺栓孔位,孔距应保证精度,当背肋或隔板影响螺栓孔时,应作调整,首先保证孔的位置精度;
(9)成品模板应检查其装配精度,有变形的应采用反力架或加热予以校正。
(10)为了减少横向的模板接缝,确保模板的整体精度,确保施工线形,在现场吊装能力满足的情况下,整块模板应尽量作到横向、竖向无拼缝。
4.2.1.6模板加工完成由质检部门组织验收,验收合格后方可用于墩台身的施工。
4.2.2钢筋进场、制作和安装
4.2.2.1进场的钢筋按照型号、规格分开堆码,每一批进场的钢筋,试验室都应按照规范规定的要求及频率进行检验,未经检验和检验不合格的钢筋,不能用于工程施工。
4.2.2.2钢筋在加工车间制作好,制作好的钢筋按照施工图规定的型号和规格分开堆码,并挂牌标记。施工组根据施工图的数量领用并登记,以核定钢筋使用数量。钢筋的损耗率应控制在规定的范围之内。
4.2.2.3钢筋现场安装严格按照施工设计图和规范要求进行。
4.2.2.4钢筋安装完成,由质检部门进行自检,自检合格后并报监理工程师检验合格,
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