大块翻模施工墩台身作业指导书.doc

大块翻模施工墩台身作业指导书 1 目的 贯彻执行公司质量方针和质量目标，确保公司桥涵工程施工过程受控，使工程质量满足顾客的要求及持续改进的要求。 2 适用范围 适用于悬索桥、斜拉桥的塔身施工、薄壁空心墩和T构及连续梁桥的墩身和台身等适合采用大块翻模施工的场合。 3职责 3.1公司工程管理部负责本作业指导书的制定、修改、解释和归口管理。 3.2各项目经理部负责指导、督促现场实施。 3.3项目经理部（以下简称项目部）工程部门负责按本作业指导书的具体要求实施。 4 工作程序 4.1 生产准备过程 4.1.1 项目部根据设计文件和顾客的要求，按照有关的规范、规程进行施工组织设计，报监理工程师和公司审批。项目部按照经报批的施工组织设计进行施工组织管理和实施。 4.1.2 分项工程开工前，项目经理部应向监理工程师提交分项工程开工报告。 4.1.3 原材料的准备 4.1.3.1项目部机材部门负责在合格的分承包方采购生产所需的原材料。 4.1.3.2进入工地现场的材料，工地试验室应按国家有关标准和技术规范进行抽样试验。 4.1.3.3 进入工地的材料应附有厂家提供的产品质量证明书，由专人负责验收。未经试验或检验结果未出来前，该材料不得混入合格材料中。进场的材料必须严格按品种、规格、等级进行堆放并作好标识。 4.1.4施工设备准备 项目机料部门根据工程部门提供的机具设备使用计划，准备相应的施工机具设备。施工设备的选用，一般可根据墩台身的现场地形条件、墩台身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工机械设备及综合的经济指标进行考虑。 （1）当墩台身的施工高度在20米以下时，宜采用吊车配合施工； （2）当墩台身的施工高度在80米以下时，宜采用井架提升系统或塔吊配合大块翻模施工； （3）当墩台身的施工高度在80米以上时，宜采用塔吊配合施工，必要时设置施工电梯。为保证高空施工安全，模板宜采用架体式爬模施工系统，封闭施工。 墩身混凝土的施工一般都采用泵送工艺。对于高度在180米以上的高塔施工，可根据现场条件采用二级泵送工艺。 4.1.5施工现场准备 4.1.5.1在分项施工开工前，进行合理规划，对现场进行平整，对进场的道路进行完善。施工现场必须满足材料进场、堆放的要求，施工现场做到整齐、有序，作好文明施工。 4.1.5.2对拌和站进行合理的规划，陆上拌和站的设置可结合全桥的多个墩位进行综合考虑，尽量集中统一拌和。对水中墩身施工，则采用水上拌和站或在离岸很近的建立陆上拌和站。 4.2生产过程 4.2.1大块翻模的制作 4.2.1.1大块翻模的单块重量根据提升设备的起吊能力确定，模板的高度应与钢筋和墩台身采用的劲性骨架节段高度相适应。 4.2.1.2模板的加工由工程部门按照经审核的模板加工图安排实施。 4.2.1.3 模板制作按照《公路桥涵施工技术规程》规定容许偏差进行。 4.2.1.4加工时严格按照制定的工艺流程进行。按照校正→接长焊接→下料→单件加工→上胎模组合压紧→施焊→冷却→取出校平→试拼装检验→打磨→油漆的施工程序进行加工。 4.2.1.5模板加工控制 （1）面板选择5~8 mm厚优质A3钢板，要求平整光洁顺直。 （2）模板应有足够的强度、刚度和稳定性，以保证施工过程中模板不会发生变形。 （3）模板制作时面板对接焊缝应对接平整，防止折角。对接焊缝要认真砂平抛光，靠板尺检查。 （4）型钢对接应等强施焊。对接顺直、焊缝不影响面板贴合； （5）加工平台应确保平整度（平整度小于1mm），定位压紧后的侧模应待大量施焊工作完成并冷却后，才能卸下。 （6）焊接时应尽可能对称施焊，避免集中受热，引起不均匀变形； （7）背肋同骨架应确保焊缝强度，骨架与面板，隔板用倒退、间断、跳跃焊法施焊； （8）螺栓孔位，孔距应保证精度，当背肋或隔板影响螺栓孔时，应作调整，首先保证孔的位置精度； （9）成品模板应检查其装配精度，有变形的应采用反力架或加热予以校正。 （10）为了减少横向的模板接缝，确保模板的整体精度，确保施工线形，在现场吊装能力满足的情况下,整块模板应尽量作到横向、竖向无拼缝。 4.2.1.6模板加工完成由质检部门组织验收，验收合格后方可用于墩台身的施工。 4.2.2钢筋进场、制作和安装 4.2.2.1进场的钢筋按照型号、规格分开堆码，每一批进场的钢筋，试验室都应按照规范规定的要求及频率进行检验，未经检验和检验不合格的钢筋，不能用于工程施工。 4.2.2.2钢筋在加工车间制作好，制作好的钢筋按照施工图规定的型号和规格分开堆码，并挂牌标记。施工组根据施工图的数量领用并登记，以核定钢筋使用数量。钢筋的损耗率应控制在规定的范围之内。 4.2.2.3钢筋现场安装严格按照施工设计图和规范要求进行。 4.2.2.4钢筋安装完成，由质检部门进行自检，自检合格后并报监理工程师检验合格，