当代汽车故障诊断教材课程.ppt

5、进气压力传感器（MAP）波形—  （5）进气压力传感器（MAP）波形— 压敏电阻式，输出0~5V的随动电压，它的频率、幅值和波形随转速和△Px的变化而变化，为不一规则的尖刺方波。A、怠速时（ △Px 64kpa）输出电压为1.25V；B、全开时（ △Px 13kpa）输出电压接近5v；C、急减速时（ △Px 80kpa）为0v。 6 、热膜式空气流量计AFS的波形—  为热敏电阻桥式电路，输出0~5V的随动电压信号。为跳动的尖刺方波，是空气流脉动引发了尖刺。怠速时输出电压应大于0.2V；全开时应大于4V。其频率与转速和流量成正比，做加减速试验应产生下列波形。 7、氧传感器波形— 二氧化锆ZrO2氧传感器的波形：多采用急加速法，拾取波形。最高电压接近1V、最低电压0.1 V左右，混合气从浓到稀时，信号的反应时间（小于100ms，即10s内变化8次以上）。不符合要求时，即更换新0x。 8、喷油器波形— 饱和开关型喷油器用于多点喷射系统。当Tr管导通时ON，喷油器喷油；Tr管截止时OFF，喷油器仃喷，磁场发生突变，线圈的磁感产生峰值电压，可达30～100V，它代表了线圈的好坏。作用在功率三极管Tr上，可能将其击穿损坏。为此，采用“RC保护电路”，使电感量得到阻尼和衰减。 9、CAN-BUS波形— 连接仪表盘后方的CAN数据总线“2P接口”，检测两股线上的通讯脉冲电压信号波形。 A、正常波形—低速线L和高速线H波形对称 ，但电位相反。 B、高速线H断路— C、低速线L对地短路： 七、加大示波器的应用范围： 1、利用起动机电流波形测气缸密封性—起动机的起动电流变化范围较宽（汽油机0 ～ 100A～200A；柴油机0 ～ 200A ～ 600A），汽油机和柴油机都可使用示波器的功能，来测量气缸密封性好坏，省时省工、量值精度可靠。 （1）切断点火、喷油电路，火花塞或喷油器不必拆下，用示波器的电流感应钳夹住起动机火线。（2）先确定1缸压缩终了上止点的位置（用正时标记或在1缸上安装专用缸压力传感器，它的读数即气缸压力值。 ），拖动运转3 ～5s，第1个波形应为3缸或5缸的电流波形，依此显示其他缸波形。 （3）用示波器纪录起动机电流波形曲线的变化，即密封性的好坏与峰值成正比关系。判定各气缸的压缩力的大小，即密封性的好坏。 再视情对可疑气缸，单独进行检查，如：注入少量机油，再拖动检查，压缩力上升，为活塞环密封不良；压缩力照旧，为气门密封不良；相邻两气缸压缩力都低，为气缸垫漏气 。 2、利用真空波形测气缸密封性— （1）采集进气管中绝对压力的高低电压信号，变为示波器的电压信号波形，其幅值的高低决定于各缸真空吸力（△Px）的大小。如果某缸真空吸力小，进气管瞬时压力波的峰值即变高。反之，则变低。用来分析进气系统密封性的好坏（活塞环、气门、进气管）。 （2）用示波器连接进气压力传感器信号输出端。（3）用配气正时标记确定一缸点火位置： A、四缸机—一缸点火，四缸进气，工作顺序为：1-3-4-2；进气顺序则为：4-2-1-3。 B 、六缸机—一缸点火，六缸进气，工作顺序为：1-5-3-6-2-4；进气顺序为：6-2-4-1-5-3。（4）起动后，怠速运转，拾取各缸压力波形。 （5）标准波形为： A、峰与峰；谷与谷的间隔相等，为好；  B、幅值高低一致，为好。 （6）如果，某缸密封不良，真空吸力减小，进气管瞬时压力即对应升高，峰值明显上移。 例如 ：第4缸密封不良，真空吸力小，Px升高： 3、利用示波器取转速SP信号检测缺缸—不同工况，不同喷油量和转速，在示波器屏幕上，对应一定长度的作功时间间隔线。转速一定时，各气缸的作功时间隔线应相等，线中显示的转角SP波形也应相等，说明各气缸工作良好。否则，为：少喷油或不喷油，或点火不良。需在一缸高压分线上安装感应夹或接喷油器信号，以便确定一缸在屏幕上的位置。 * 当代汽车的故障诊断 戦斗口号！公元208年时，曹操53岁倚老卖老，在赤壁大江之上，毫情满怀，横槊赋诗： “老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不己”。让我这个真正的八＋二岁老头，借用这个“千古绝唱”之诗词，激活晚年壮心，发挥余热，不断前进！有此机会，相互交流学习，抛砖引玉，疑义共析，共同提高。 一、汽车发生故障后的物理和化学变化现象—  1、声音变化—异响 、噪音出现； 2 、温度变化—升温或降温； 3、尺寸变化— 大小或厚薄变形； 4、形状变化—方园变形