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对中小跨度梁式桥设计的一点看法 随着全国公路建设的发展，特别是高速公路的突飞猛进和高架 桥、立交桥的大量修建，中、小跨度的桥梁数量增大、规模增大。公 路路线曲线部分的比重增大，使斜弯坡桥进一步增多进一步增多。 中小跨度桥梁在设计上与特大桥相比最大的特点是完全服从路 线设计要求。中小跨度桥梁的线形、纵坡等要完全按照道路的指标， M O 基本上没有自己的“独立性”，因而产生大量斜、弯、坡和具有异形 C . 块的桥梁。在高速公路上这一问题尤为突出，有的中小跨度桥梁的几 G N 何线型设计工作量比大跨度桥梁更为复杂。平、纵、横几何尺寸的复 O L 杂化又引起受力分析的复杂化，虽然这种受力分析甚至比大桥的难度 U H Z 更大，但由于设计时间和费用的原因，一般不大可能象分析大桥那样 W. 进行相当深度的力学分析，亦可能形成设计中的质量隐患。 W W 中小跨度桥梁有自身的受力特征，与大桥相比，振动、非线性等 网 复杂问题不突出，常常可忽略或简化，但中小桥自重轻、活载内力占 龙 总内力的比重大，冲击力亦大；长桥支点多； 墩台位移对连续结构 筑 的影响比大跨度桥梁更大；组合式断面的桥梁新旧混凝土收缩不一， 予应力通过徐变进行传递情况复杂；支座多而简单，温度、支座摩阻 力复杂；尤其是一些形状不规则的桥梁， 用了多种方法分析也只能 获得近似的结果等等，人们一般不可能付出足够的时间去分析并采取 相应措施，亦是使用阶段发生问题的原因之一。 中小跨度梁式桥因其结构相对简单，施工方便，易于满足多种功 能要求，得到了广泛的应用。 所以本文仅仅就梁式桥中最长见的预 制空心板和T 形梁谈一点看法。 空心板，板式结构由于其建筑高度小、施工方便、对各种形状的 桥面适应性强而倍受青睐，尤其是预制安装的空心板，便于大规模预 制生产，几乎每条公路上都有，虽其优点很多，但存在的问题是明显 的。 从受力上看，空心板的整体断面可看作是将梁板式断面的腹板 M O 高度降低而将面积贴补于底板形成，显然其惯性矩会减小，要达到与 C . 梁板式断面相伺的抵抗矩，势必增加断面积，同时空心板上部构造横 G N 向缺乏抗弯刚度，只依靠后浇的混凝土铰缝传递剪力，其横向分布还