3号站台钢平台架设技术交底.doc

技术交底书 表格编号 1311 项目名称 六安站房改扩建工程项目经理部 第 1 页 共 10 页 交底编号 工程名称 六安站房改扩建工程 设计文件图号 / 施工部位 2、3号站台贝雷架钢平台 交底日期 2017.07.03 1、交底范围 六安站新建地道施工，在2、3号站台设置地道出入口，主洞身及出入口施工过程中，为保证2、3号站台正常接发旅客，需临时架设贝雷架钢平台代替混凝土站台墙与站台面，其中2号站台已架设钢平台，宽度为2.2m，需加宽至3m，3号站台钢平台直接安装为3m平台。本交底针对2、3号站台架设贝雷架钢平台编制。 2、设计情况 3号站台贝雷架钢平台总长度为66.4米，宽度3米,合计22组贝雷架。贝雷架底部置于支护桩冠梁和支护桩上，并在冠梁的预埋限位钢板上焊接槽钢对贝雷架进行限位。贝雷架安装时，东西两端需与站台帽齐平。贝雷架上部用U型螺栓与横向分配槽钢连接，上铺花纹钢板与槽钢焊接。拼装完毕后在东西两端砌筑“三七墙”（370mm）砖墙防止土方塌方（平面布置图详见附图），砌筑完砖墙后，剩余空间填满粘土，上抹砂浆找平。钢平台站台边完成面距离2道轨道中心线为1800mm（站台限界1750mm）。2号站台需由2.2m加宽至3m。 3、开始施工的条件及施工准备工作 1、3道3站台24小时封锁，接触网停电，2号站台夜间封锁要点； 2、驻站联络员、安全防护员已到位，施工安全防护措施已落实； 3、作业人员经安全教育并考试合格，现场佩戴安全帽、身着防护服； 4、施工区域场地平整，进出道路通畅，人员、材料、机械到位； 5、施工电源已接通，按规定布设配电箱、开关箱； 6、其中3号站台支护桩冠梁施工完毕，预埋件安装到位； 7、2号站台加宽需先拆除既有围挡，加宽后再恢复围挡。 4、施工工艺 一、3号站台钢平台 （1）根据贝雷架平面布置图组装并安放贝雷架。平面布置图详见附图。贝雷架安装时，先组装好两片贝雷梁和支撑架，贝雷架之间的销栓必须安装到位并将限位销钉穿插固定。 （2）钢平台的限位预埋板在东西两侧冠梁顶部各设置3组，在贝雷架底部下弦杆上通过8#槽钢与预埋钢板焊接固定，槽钢呈倒“U”型。 （3）贝雷架安装完毕后，利用成品U型螺栓将8#槽钢与贝雷架固定，横向分配梁8#槽钢中心间距400mm。 U型螺栓与槽钢连接节点图如下（其中螺母与槽钢之间需加设垫圈）： （4）槽钢骨架安装完毕后，在槽钢上焊接4mm厚花纹钢板，采用断续焊接，焊段长度为50mm，间断净距离为100mm。两组贝雷梁每组贝雷架之间以标准横向连接花架连成整体。站台内侧悬挑端架设槽钢斜支撑，在冠梁或桩顶利用M10膨胀螺丝固定竖向支撑槽钢，斜支撑槽钢直接焊接固定在顶部通长槽钢（沿站台方向焊接通长槽钢）及竖向支撑底部上，每1.5米设置一道。如遇冠梁钢板限位处，斜撑直接与钢板限位或限位槽钢焊接，如遇钢支撑钢板则斜撑直接与钢支撑预埋板焊接。 地道主洞身上方18m贝雷架悬空处，在贝雷架纵向下弦杆上利用M16*240mm双头螺栓和槽钢设置抱箍，三角撑与抱箍上槽钢直接焊接。 （5）贝雷架底座两端直接位于桩顶处（无冠梁处），利用桩头钢筋焊接槽钢将贝雷片的下弦杆固定限位。钢筋与槽钢双面焊接。如下图所示： （6）贝雷架组装完毕后，在设置钢支撑预埋板的位置，焊接钢筋与贝雷架槽钢固定。 （7）在钢平台两端与既有站台帽连接处砌筑“三七墙”（370mm）砖墙防止土方坍塌，砖墙砌筑与贝雷架完成面齐平，砖墙完成面上搭设槽钢，槽钢一端与既有贝雷架上支撑槽钢焊接，上铺花纹钢板与站台面齐平。 为保证2、3号站台联通，在D24m便梁端头向两边搭设3米宽度通道，横向分布槽钢间距按照400mm设置，与站台侧槽钢直接焊接，通道底部站台上淤泥清理干净后混凝土找平，搭设钢管脚手架作为支撑。围挡做法与站台侧相同。 （8）钢平台施工并加固完毕后，需在钢平台上搭设夹芯板围挡。利用-3*80*80方管作为围挡立柱，方管穿过花纹钢板且在穿孔处与花纹钢板满焊，在钢平台分布槽钢处与通长的横向槽钢焊接加固，在底部利用废旧钢筋与竖向或斜撑钢筋焊接加固。成品夹芯板围挡与方管之间通过自攻钉连接或直接焊接。如下图所示： 二、2号站台钢平台加宽 其中2号站台已架设钢平台，宽度为2.2m，需加宽至3m，3号站台钢平台直接安装为3m平台。2站台钢平台改造，既有围挡前期先保留，在3号站台封锁区域内先完成2号站台钢平台的加宽和三角支撑安装，再点内统一移动围挡。 （1）贝雷架下方横向分配加长80cm，与既有槽钢搭接20cm，背靠背焊接。下料尺寸为100cm。 （2）槽钢骨架安装完毕后，在槽钢上焊接4mm厚花纹钢板，采用断续焊接，焊段长度为50mm，间断净距离为100mm。两组贝雷梁每组贝雷架之间以标准横向连接花架连成整体。站