J91#钢板桩方案.doc

目 录 一、编制依据及目的 1 二、工程概况 1 三、施工方案 2 四、施工组织 2 五、施工工艺及方法 3 六、质量保证控制 8 七、安全文明保证措施 10 十、防洪应急预案措施 12 十一、附件 --钢板桩计算资料: 14 跨漳卫新河J91#墩钢板桩施工计算书 14 京沪高速铁路TJ-2标二工区沧德特大桥跨漳卫新河号水中墩 钢板桩围堰施工方案一、编制依据及目的 1、编制依据 ⑴、北京至上海高速铁路《京沪高京徐施桥—04》（段DK3+195.47～DK+511.69）施工图； ⑵、济南指挥部编制的《京沪高速铁路指导性施工组织设计》； ⑶、客专线施工技术规范、标准及施工指南； ⑷、现行的有关部颁设计、施工、试验规范； ⑸、工地现场工程地质、地形条件及水文情况； ⑹、施工单位所具备的人员、设备、技术条件等。 2、编制目的 结合现场实际情况，制定详细的施工方案，明确施工工艺及方法，确保过程控制有序进行，保证施工安全、工程质量及工期要求。 二、工程概况 京沪高速铁路沧德特大桥号水中墩位于河北省沧州市漳卫新河河中央。漳卫新河为季节性河流，河面宽度约米，桥墩所处位置承台底标高m，河床底标高1m，水位标高16m。 桥墩位置处河底地质从上到下为粉土，承台底面（基底）为粉土，此土质容易造成渗流、坑底不够稳定甚至隆起，施工技术难度大，安全威胁较高。桥梁基础采用1根摩擦桩排桩基础，桩径1.米，承台尺寸×10.6×3.0m，加台尺寸×8.0×3.0m，桥墩采用单圆柱墩，流线型实体桥墩结构形式，下端直径φ=m，上端直径φ=4.m，墩高1.5m。 三、施工方案 根据桥墩所处位置的地址、地形条件及水位情况，及京沪高速铁路TJ-2标工期要求，号水中墩施工技术复杂，工期要求紧。 经过研究决定：沧德特大桥号水中墩，采用德制拉森Ⅳ型钢板桩围堰施工。钢板桩围堰尺寸长为1m，宽为1m，钢板桩长1.0m；采用Ⅰa工字钢围囹，φ×10mm钢管支撑，工字钢与钢管之间通过钢板连接；围堰四角设置三角型支撑。详见《钢板桩围堰施工总体布置图》。 四、施工组织 针对水上施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定，施工经验丰富的施工队伍，以保证施工安全、工程质量和工期要求。 1、工期计划 我部计划于2008年月15日开工，于2008年月15日完成号墩承台与墩柱的施工，共计30天。? ?? ???2、主要机械设备计划表 序号 机械设备名称 型号 数量（台） 备注 1 钢板桩 德国拉森Ⅳ型 1T 2 振动锤 60型 1 3 电动空压机 Lz20/8 4 4 泥浆运输车 1 5 钢筋调直机 GT 1 6 钢筋切割机 6-40 1 7 钢筋弯曲机 GW40 1 8 电焊机 30KWA 4 9 抽水机 10 10 全站仪 尼康 1 11 水准仪 2 12 挖掘机 1 3、劳动力计划表 序号 人员 数量（名） 序号 人员 数量（名） 1 现场管理人员 5 6 电焊工 10 2 安全员 2 7 木工 20 3 钢筋工 30 8 起重工 2 4 混凝土工 15 5 架子工 10 五、施工工艺及方法 1、施工工艺流程 钢板桩施工流程：施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除。 2、钢板桩的选择 本工程选用德国拉森Ⅳ型钢板桩，该钢板桩为小锁口，有很好的锁口能力，有很好的止水能力，宽40cm，重75kg/m，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为1米的钢板桩。?3、钢板桩的整理 钢板桩运输至工地后，先在堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号、规格、数量的钢板桩。 锁口检查：用一块长2.0m～3.0m符合类型、规格的钢板桩做标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。 发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。 钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的，根据具体情况分别采用冷弯、热敲、焊补、切割或接长。不使用未通过锁口检查的钢板桩。 钢板桩长度不够的，采用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊合逢，再焊接加板，插打时将相邻板桩接长缝错开。 组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防