2009年经济环境预测及其对汽车行业的影响.doc

[原创]09年经济环境预测及其对汽车行业的影响 (入选推荐日志，加10币) 　　站在汽车行业的角度对宏观环境进行分析，主要要对GDP、国家宏观政策、CPI、PPI、国际油价、钢材价格等因素进行分析和预测。本文将从这六个方面入手，结合对08年既往数据的分析，对09年及未来一段时间内汽车行业所面临的经济环境做出预测。 　　从08年12月2日社科院公布的《09中国经济蓝皮书》，我们可以对09年的经济走势做出一个基本的判断。 　　首先就是GDP的增长问题。受金融危机的影响，今年第四季度我国的GDP已经跌落到了个位数，社科院对09年的GDP预期也降至9%左右。具体会达到一个什么样的数值，要从国际国内两重因素来看。首先就是国际因素，从美国开始蔓延的金融危机还会不会再有恶化？第二就是我国政府的扩大内需等一系列拉动经济的政策实现的程度。但是无论怎样，宏观环境的不景气这已基本成为事实。 　　其次，国家在09年将要实行的一系列经济政策值得关注。最重要的就是为了拉动内需维持经济增长速度，中央和地方政府公布的总额超过20万亿的投资（08年四季度先增加安排中央投资1000亿元）。这使得汽车行业在不景气的宏观经济下，看到了利好的一面。分析中央安排的4万亿投资，可以看出投资与基建是重中之中。从各项措施的先后次序来看，保障性安居工程（房地产投资）排在第一位，农村基础设施建设排在第二位，重大基础设施建设排在第三位，增值税转型（有助于促进企业固定资产投资）排在第九位，加大金融支持（为投资与基建服务）排在第十位。投资和基建的投入，将加大对于机械、钢材、水泥等生产资料的需求，商用车也可以从中找到自己的市场。加大投资后，居民生活水平得到提高、出行条件得到改善，乘用车的市场也将有所增长。 　　另外，总额高达3500亿元人民币的税收减收也是一大利好。这其中增值税转型1200亿元，个人所得税360亿元，存款利息所得税100亿元，证券交易印花税900亿元，房地产税费150亿元，收费340亿元，出口退税增加438亿元。除此之外，继工、农、中、建4家银行宣布增加信贷规模支持扩大内需后，国开行也公布年内新增600亿元信贷投放的计划。扩大信贷投放的重点领域包括：大力发展涉农信贷业务；注重落实小额信贷功能；加大对中小企业的信贷支持力度，积极为灾区住房建设、基础设施建设和企业恢复生产进一步增加信贷投入等。这些政策导向，将对经济的平稳快速增长创造条件，这些导向措施如果均能一一奏效，那么GDP的增长将完全有可能维持甚至超过9%。 　　第三，关于CPI、PPI以及通货的问题。08年3月5日，温总理在十一届全国人大一次会议上作政府工作报告时表示，08年CPI要控制在4.8%左右，而08年的CPI也经历了一个涨跌的过程，受其推动从07年7月开始，PPI就一路上扬，只是在进入08年8月份之后才有所下降。但是目前的CPI已经降至4%，未来一段时间仍将保持缓慢下降的趋势，PPI的增幅也将放缓。受着两重因素的影响，车企的生产成本将会出现下降趋势。 　　第四，分析油价的因素。原油价格从07年年初的60美元一桶，到今年7月14日达到的历史最高点145.18美金/桶（WTI），再到如今的47美元，不到两年的时间就走过了一个大大的抛物线。这种价格曲线的形成是由经济发展、投机、欧佩克动作、金融危机冲击等等多重因素共同造成的。但是展望08年最后一个月乃至09年的原油期货市场，原油的价格将不会一直低迷，但是涨幅也不会太大，油价维持在百元之下将较为合理。 ???????? 回顾07年，原油价格在七月达到最高峰主要还是因为人们的心理预期和宏观经济环境的震荡，七月后的暴跌是由金融危机冲击下的经济不景气所造成的。但是石油作为最重要的非可再生的战略资源，其价格不会维持在这么低的水平，随着经济发展油价走高是必然趋势。另外，欧佩克不会坐视油价暴跌于不顾，必将通过减产等手段来维持原油期货市场的稳定。前几日欧佩克之所以决定维持原油产量，还是因为经济的不景气，让欧佩克意识到即使减产效果也不会很大，此时还不如不作为。但是当经济有复苏迹象之时，如果油价依然较低，欧佩克减产维持油价将是必然。当然，过高的油价对于消费者、对于以中国、日本、美国为代表的石油进口消费国以及以欧佩克为代表的产油出口国都是不利的。价格上涨必然会受到限制。具体到我国的油价，因为和国际是半接轨的状态，所以油价的涨跌比国际水平总是“慢半拍”，但是仍然在随行就市的变化着。油价上涨的预期会抑制消费者的购车欲望。但是而近期燃油税措施即将出台，将在一定程度上缓解这种抑制作用。具体油价能涨跌到什么价位，燃油税的出台对消费者购车的影响有多大，量化的预测仍不能准确做出，这需要视燃油税的具体措施出台时机等具体情况而定。 　　最后，分析钢材价格未来的走势及其对汽车行业的影响。08年各种钢材的价