FEMTO技术在高铁列车中的应用.pdf

FEMTO技术在高铁列车中的应用 1 FEMTO技术在高铁列车中的应用 目 录  背景介绍  高铁需求分析  期待FEMTO技术在高铁列车中实现的功能  几种解决方案比较  FEMTO技术解决方案  可行性  FEMTO技术对车地通信的要求及可能存在问题  上海通号轨道交通工程技术研究中心简介 2 FEMTO技术在高铁列车中的应用—背景介绍 中国铁路跨越式发展 2004年国务院审议通过了我国铁路史上第一个 《中长期铁路网规划》，2008年 又略作调整。 根据国务院批准的 《中长期铁路网规划》，今年年底全国铁路营业里程达到9 万 公里以上，其中客运专线约7000 公里，到2020年铁路建设我国铁路总里程将达到 12万公里，建设“四纵四横”高铁骨架，三个城际客运系统（环渤海地区、长江 三角洲地区、珠江三角洲地区）。 3 FEMTO技术在高铁列车中的应用—背景介绍 中国铁路已经开始进入高铁时代 已经建成京津、武广、郑西、沪宁、福厦高铁等，投入运营近7000公里。 沪杭今年10月1日即将开通； 京沪高铁，总投资约2209亿元，全长1318公里，计划2012年开通； 2020年中国高速铁路总里程或增长近两倍达1.6万公里 4 FEMTO技术在高铁列车中的应用—背景介绍 高铁优势 运量大 速度优势，1000公里以内快于民航，200公里以上快于高速公路 低碳环保 安全、舒适、准点，受气候变化影响小 经济实惠 高铁将对中国产生深远的意义和影响 5 CRSC在高速铁路上取得的辉煌成绩 标准起草 在高铁通信、信号领域，CRSC起草了80%以上标准； 高铁通信信号设备 拥有350公里/小时以上高铁CTC3列控等系统完全自主知识产权，在高铁通信、 信号领域，CRSC提供了75%以上的设备； 6 高铁需求分析 信息孤岛 由于多普勒效应、车体对信号屏蔽等因素，高铁的列车运行时速度达到 350公里以上时，旅客的各种通信设备与地面失去了联系，高铁车厢形成信 息孤岛。 日益增长的旅客服务需要 旅客有在奔驰的高铁列车上打电话、上网及其它娱乐活动的需求。 7 期待FEMTO技术在高铁列车中实现的功能 实现功能 旅客在350公里/小时高铁车厢内可进行2G/3G各种制式通信：包括TD- SCDMA制式、CDMA2000制式、WCDMA制式、GSM/ EDGE制式、CDMA 制式。 8 几种解决方案比较 地面基站密集覆盖 成本大，无法解决快速切换、多普勒 车载直放站 只解决信号强度问题，无法解决切换、多普勒 卫星通信 运营成本大、带宽小 WRT-R轨道交通宽带无线通信系统+Femtocell