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第二册基础知识第1章 车辆基础知识;一、概述;车辆的结构组成;底盘系统 转向系统、传动系统、行驶系统、制动系统称为底盘系统。 车辆底盘系统的功用 将动力装置的动力进行适当的转换和传递，以适应车辆行驶和作业要求，同时底盘也是整机的基础，供所有机件安装。 ; 二、传动系;传动系的功用;传动系的类型;机械传动;液力机械传动;液力机械传动优点： （1）能在规定范围内根据外界阻力的变化，自动进行无级变速。 （2）由于变矩器的自动变速能力，可减少变速箱的档位数，简化变速箱的结构。 （3）变矩器以液体为传递动力的介质，因而减少了零件的冲击载荷，提高车辆的使用寿命。 （4）由于自动无级变速，因而车辆起步平稳，并可得到任意小的行驶速度。 液力机械传动的主要缺点：是传动效率低。即起步不能利用飞轮的动能，不能利用发动机制动，以及在发动机熄??后，不能拖车转向和拖车起动。 ;液压传动;液压传动优点： （1）能实现无级变速，范围大，实现微动，并在相当大的变速范围内，保持较高的效率。 （2）用一操纵杆便能改变行驶方向和变速，操纵简便。 （3）利用液压传动系统本身，可以实现制动。 （4）大大简化传动系，它能取消机械和液力机械传动系统中的传动轴和差速器。 （5）使用低速大转矩马达分别驱动左、右驱动轮，改变其转速能平稳地实现按任意转向半径转向及原地转向，车辆机动性大大提高。 液压传动缺点： 液压元件的制造精度要求高、价格昂贵，且国内的制造水平尚不能保证液压元件的耐久性和可靠性。 ;电传动;主离合器;摩擦片式离合器的工作原理 ;离合器的功用：;２．便于换档;３．防止传动系过载;变速器;变速器的功用;变速器的分类;变速器;传动基本原理;变速器的变速传动机构;同步器;变速器操纵机构;2. 液力机械自动变速器 ;自动变速器的特点;自动变速器的构成;液力变矩器;液力变矩器结构图;液力变矩器工作特性;万向传动装置;传动轴;驱动桥;驱动桥的组成;主减速器;;轮边减速器;差速器;普通差速器;差速器工作情况;差速器工作原理;差速器工作原理;半轴与桥壳;齿轮油和润滑脂;三、 行驶系;行驶系的功用与组成：;车架;车桥;转向桥;结构：;转向车轮定位;主销后倾;主销后倾作用：;主销内倾;主销内倾的作用;前轮外倾;前轮前束;车轮前束的作用;车轮与轮胎;车轮的组成;轮胎;悬架;悬架组成： ;分类;弹性元件与典型悬架;钢板弹簧的安装;板簧与车架的连接;四、 转向系;转向系组成：;分类：机械转向系 （与非独立悬架配装）;机械式转向系的工作过程;转向器;转向盘自由行程：;循环球式转向器;循环球式转向器工作过程;转向传动机构;与非独立悬架配用转向传动机构;与独立悬架配用转向传动机构;动力转向系;*;五、制动系;制动系概述;制动系分类;车轮制动器： 旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的。 中央制动器： 旋转元件固装在传动系的传动轴上，即制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器则称为中央制动器。中央制动器一般只用于驻车制动。 ;制动装置基本结构;工作原理演示;制动系工作原理;制动系组成;鼓式制动器按照固定摩擦元件的位置分为内张型鼓式制动器（又叫蹄式制动器）和外收缩型（或外束型）鼓式制动器（又叫带式制动器）。 ;鼓式制动器常见类型;当车辆倒驶时，领蹄与松蹄便互相改变了。这种当制动鼓正向或反向旋转时总有一个领蹄和一个从蹄的内张鼓式制动器叫做领从蹄式制动器。 制动鼓正、反转动效能相同，适用于往复作业的车辆。;2、双领蹄式制动器;3、双向双领蹄式制动器;4、双从蹄式制动器;5、自增力式制动器;*;带式制动器;盘式制动器;钳盘式制动器;盘式制动器特点;制动驱动机构;2、液压制动系传动装置;3、伺服制动系;谢谢！