12章 《汽车检测与维修技术知识》.ppt

主要内容 返回目录 12.1 驱动桥的常见故障现象 12.2 驱动桥的分解与零件检验 12.3 驱动桥的装配与调整 12.4 驱动桥的磨合试验与维护 复习思考题 第12章 驱动桥的检修 12.1 驱动桥的常见故障现象 12.1.1 驱动桥漏油 12.1.2 驱动桥过热 12.1.3 驱动桥异响 12.1 驱动桥的常见故障现象 12.1.1 驱动桥漏油 1.故障现象 1）减速器壳与驱动桥壳外连接处漏油。 2）减速器外壳盖处漏油或外壳有裂纹。 3）减速器油封漏油。 4）主动锥齿轮轴承座处漏油。 5）半轴凸缘油封漏油。 2.故障原因 1）装配有缺陷，密封胶、结合面有脏物。 2）两结合平面的紧固螺栓松动或螺栓紧固的方法不符合要求，密封件损坏。 3）驱动桥通气孔堵塞，致使桥壳内压力过高。 4）结合面处密封垫片太薄、硬化或损坏。 12.1 驱动桥的常见故障现象 12.1.1 驱动桥漏油 3.故障排除 1）检查并重新装配各密封件。对于减速器壳与桥壳连接处漏油，应在密封纸垫两面涂一层密封胶，并将紧固螺栓螺纹部分涂密封胶，按规定转矩交叉拧紧；对于减速器壳处漏油，检查调整垫片有无损坏及脏物；对于减速器油封漏油，应更换油封，均匀拧紧轴承盖螺栓；对于主动锥齿轮轴承座处漏油，应检查调整垫片；对于半轴凸缘漏油，应更换垫密片，涂密封胶。 2）驱动桥壳中加润滑油量不能过多，太多的润滑油容易导致漏油。 3）检查驱动桥通气孔，保证通风良好。　 12.1 驱动桥的常见故障现象 12.1.2 驱动桥过热 1.故障现象 车辆在行驶一定里程（一般在50km左右）后，用手摸驱动桥桥壳或轴承盖处，感到烫手，难以忍受。 2.故障原因 1）驱动桥壳内齿轮油漏失，缺少润滑油致使驱动桥过热。 2）调整时驱动桥主动锥齿轮轴承预紧力过大，使主动齿轮轴承座附近过热。 3）主减速器主、从动齿轮啮合间隙过小，或轴承外圈松动滑转，引起减速器壳附近过热。 4）差减速十字轴与行星齿轮烧结或卡滞，半轴齿轮与行星齿轮卡滞，汽车转弯过多且有驱动桥或轮胎异响。 3.故障排除 1）驱动桥过热比较严重时应拆检驱动桥，并进行重新调整。 2）加够驱动桥齿轮润滑油。 12.1 驱动桥的常见故障现象 12.1.3 驱动桥异响 1.故障现象 汽车在行驶中，驱动桥齿轮发出嗡嗡的噪声，随着车速的增加，声调不断提高，可以明显听到不正常的响声。 2.故障原因 1）驱动桥圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小。 2）装配与调整原因。驱动桥大修后，虽经细心调整啮合印迹和齿侧间隙，仍会发生噪声，则可能是调整不当的因素。 3）制造加工精度低。在制造过程中有机械加工和热处理的变形，新车时就有噪声。 4）齿面粗糙度较差。主动齿轮啮合齿面有刀纹和磕碰伤等也能引起噪声。 5）润滑油量不足，齿轮啮合中混有干摩擦。 6）在维修时相啮合的齿轮未成对更换，造成圆锥或圆柱齿轮啮合间隙不均匀。 12.1 驱动桥的常见故障现象 12.1.3 驱动桥异响 2.故障原因 7）圆锥滚子轴承预紧度调整过紧或过松。 8）圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮齿面磨损严重，轮齿折断。 3.故障排除 1）驱动桥齿轮噪声比较严重时应拆卸驱动桥，拆检有无损伤。可以通过重新装配、重新调整齿轮啮合印迹、啮合间隙、轴承预紧度或修磨齿面等方法来消除，但不是所有的齿轮噪声都能够消除掉，通过调整仍有噪声，应考虑成对更换齿轮。 2）检查主动和从动锥齿轮轴承是否松旷或有损坏情况。轴承有一定的预紧力，预紧力过大会使摩擦阻力变大，过小会使间隙变大，两者都使驱动桥发出噪声。所以预紧力不能过大或过小，应保证在正常值范围内。 12.1 驱动桥的常见故障现象 12.1.3 驱动桥异响 3.故障排除 3）润滑油油量必须正常。将驱动桥壳上的加油孔螺塞或油面检查口螺塞拧下，从加油孔加注合乎规格的齿轮油，看到从油面检查口出油为止。 12.2驱动桥的分解与零件检验 12.2.1 驱动桥的分解 1.后驱动桥的拆装 （东风EQ1108G型汽车） （1）放尽后桥壳中的润滑油（最好是热车放油）。将前轮用楔木挡住，用轮胎螺母拆装机松开轮胎螺母，注意螺母螺纹的方向是左反右正。 （2）用举升器将后桥顶起并在车架后端下部放入支车凳将车支起来，拆下后传动轴和后左右车轮。拧下半轴与轮毂端的连接螺栓，取下锥形套和垫圈，将半轴凸缘上两只螺栓的锁紧螺母松开，拧进该螺栓将半轴顶出，将左右后半轴抽出来。 （3）拧下主减速器后桥壳、后盖与桥壳的连接固定螺栓，取下后盖，用专用小车把主减速器总成从桥壳中取出来。 （4）用专用套筒扳手拆下后轮毂的锁紧螺母，取下锁紧垫圈、外油封、油封外壳，再拧下调整螺母，用专用小车把后轮毂连同制动鼓一起拆下，拆卸轮毂时，注意轮毂不要碰伤半轴套管外端螺纹，同时