天空的小尾巴凝结尾的形成与天气的相关性-立北一女中.PPTVIP

天空的小尾巴───凝結尾的形成機制探討 作者：劉綠杭、周春妤 為什麼要研究凝結尾 是直接由人類的活動形成的雲 對大氣輻射收支的影響不容忽視 目前所知有關凝結尾的形成及對台灣地區的影響都是由數值模式推算，缺乏實際驗證 因為它漂亮… 混合成雲 ： 飛機引擎所排出之高溫潮濕廢氣  v.s.高空低溫空氣  兩者皆不飽和 混合成雲的關鍵： 環境的相對溼度 溫度 尋找凝結尾出現實例 觀測記錄 拍下照片、記錄時間 探空資料分析 我們總以為只要晴朗的天氣、有飛機飛過高空就能形成凝結尾，但為什麼有時會看到它形成之後繼續不斷擴散成滿天的卷雲，有時卻什麼也沒有呢？ 分組比較凝結尾能否形成的氣象條件 比較上下午凝結尾出現頻率 下午五點左右常常看到凝結尾，這是錯覺嗎？抑或是因午後的上升氣流發展到較高空處？ 比較上下午凝結尾出現頻率 凝結尾模擬實驗 遠在10公里左右高空形成的凝結尾似乎離我們好遠好遠，能不能就在我們的眼前製造一個縮小尺度的凝結尾呢？ 凝結尾模擬實驗 挑選當作凝結尾的溶質： ㏑ Ksp = - △G / RT 凝結尾模擬實驗 飽和溶解克數對溫度的變化 未來展望 往後的研究希望能夠進一步模擬出持續性凝結尾，這必須找到混合時除了沉澱，還會因變相後不易回到原本的溶解平衡而懸浮在混合液中，目前的想法是尋找稍微能互溶、且飽和變相時能明顯觀察出來的兩種液體配成溶液。 除模擬之外，並希望由此延伸討論凝結尾與大氣環境間的互動關係。 畢竟在飛航交通愈來愈頻繁的今天，凝結尾對我們的影響將會成為眾所矚目的焦點！ 致謝 承蒙台大大氣系陳正平教授悉心指導，隨時以電子郵件為我們解惑，並耐心仔細聽我們提出許多不成熟的設計與想法。 氣象局服務科茍潔予科長熱心提供探空資料，解答我們的疑惑。 任職於NASA的林瑞鳳博士是我們親切的大學姊，除了答覆我們的難題，提供重要的資料及有趣的書籍，還會常寫信來鼓勵我們。 台大大氣系所筱雯學姊、宗玫學姊、維婷學姊總是給我們最大的幫助，而北一女吳育雅老師更是整個在研究過程中陪伴我們成長，和我們討論許多新想法、修正不清楚的觀念。 * 指導老師：陳正平 教授 　　　　　吳育雅 老師 十萬個為什麼 1.小尾巴現身 4. 凝結尾模擬實驗 2.超級比一比 3. 下午雲較多嗎 大綱 凝結尾形成機制 排除其它結構如寒潮爆發、平行海岸波狀雲 對照國際航道圖 找出類似細長高雲 排除地形線 SPOT衛星雲圖 1. 夏季、雲量較少時 相對溼度：sl-Y較sl-N高約10﹪ 溫度：兩者差異不大。 2. 夏季、雲量較多時 相對溼度：sm-Y較sm-N高約10﹪ 溫度： 13km以下，sm-Y較sm-N低約3℃ 3. 冬季、雲量較少時 相對溼度：wl-Y較wl-N高約10﹪ 溫度：兩者差異不大。 4.冬季、雲量較多時 相對溼度：wm-Y較wm-N高約25﹪ 溫度：12km以下， wm-Y較wm-N低約4.1 ℃ 。 探空資料綜合討論 相對溼度：有凝結尾的個案高出10﹪以上 溫度：雲量較多的兩組個案： 有凝結尾的溫度低4-5 ℃ 雲量較少的兩組： 差異不大 大氣 水溶液 雲的凝結 鹽類沉澱 挑選溶質 *