T3航站楼案例分析研讨.pptx

人民的宫殿——首都国际机场3号航站楼09建筑一班 雷力建筑师介绍诺曼·福斯特（1935~） 英国建筑师，高技派代表人物之一，第二十一届普利策建筑奖得主。 他特别强调人类与自然的共同存在，而不是互相抵触，强调要从过去的文化形态中吸取教训，提倡那些适合人类生活心态需要的建筑方式。他认为建筑应该给人一种强调的感觉 ，一种戏剧性的效果，给人带来宁静。T3航站楼吸引我之处绚丽的外形地域文化的考虑人性化的内部设计与自然环境的融合建筑细部的推敲对生态节能的重视建筑本身的社会价值建筑体现的中国元素 ——外部形态T3航站楼从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个航站楼可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。 　龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC）。　龙身——是扩建工程的主体。由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。　龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶。 　龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗。 龙须——四通八达的交通网。 机场的平面图是中国人的“人”字，红色代表着中国，而黄色在中国古代代表着“龙”的意思，象征着中国的起飞。建筑体现的中国元素 ——内部装饰 3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。大厅迎面即是《紫微辰恒》雕塑；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的中国艺术博物馆。建筑体现的高科技 ——屋顶 屋顶的基本结构设计中采用了三角形，给人一种稳定的感觉，再由三角形生成六角形，由六角形生成空间四面体，简单中体现着变化。 屋顶的立体造型从外表看仿佛一条“游龙”，屋顶的结构采用轻型构件，负重轻，屋顶天窗的朝向是东南方向，可以充分地吸收早晨的阳光，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源。建筑体现的高科技 ——玻璃 3号航站楼的玻璃幕墙有一个向外倾斜的角度，与垂线成15度夹角，而幕墙的落地分格则采用了2.3米高的玻璃，这两项设计使得旅客在水平视线望向窗外，既看不到玻璃上反射的影像，视线范围内也不会出现水平分割线。 此外，水平遮阳板是玻璃幕墙结构，传统的幕墙影响旅客的视觉效果。而T3航站楼通过水平构件来转换垂直构件，使竖向结构减化，同时在比较大的跨度里设支撑衍架，通过钢梁悬索把遮阳板拉住，形成玻璃幕墙系统。建筑体现的高科技 ——捷运交通 3号航站楼在国内首次采用了多楼连通的旅客捷运系统（APM）。它是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况。 旅客换乘只需走很短的距离，无须乘坐电梯，转换容易，整个流程非常简单，既方便快捷，又大大降低了机场方面的投资和维护成本。设计合理实现了机场内部人流物流和信息流的处理和疏通，使旅客能便捷准确地找到自己的位置，并感到安全与舒适。建筑与环境的融合 进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖植被总面积达70万平方米，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。 三号航站楼外有两湖一河。景观湖分为东湖A，东湖B和西湖三部分组成，该景观湖系统是保障汛期机场机坪雨水顺利排出和周边管线雨水的管线畅通的重要调蓄工具。这个系统以景观湖为核心，利用湖体作为积蓄利用的中心，整个系统主要由雨水收集、中水处理回用、湖水水质保障等子系统组成。对于雨水利用工程，主要功能是进行雨水生态收集、净化，截流截污和调蓄。同时作为首都机场新航站楼前的一道重要的人文景观，湖边郁郁葱葱的绿色植物和景观湖环境有机地组织在一起，呈现出优美景观。T3航站楼的小结 缺点优点古典园林小景与现代大尺度建筑结合的实际效果值得商榷。盲道设计紧贴玻璃幕墙，有必要修改。天气炎热时，建筑内部的降温能力有待提高。 充分融合中国元素，集观赏性与功能性于一身。随处可见的人性化的设计，增加了业主与建筑的亲密度。融入建筑师的设计理念，运用高科技手段，很好地体现了T3航站楼作为首都机场应该具备的气质。 对比建筑保罗·安德鲁的作品上海浦东机场诺曼·福斯特的作品香港汇丰银行大厦香港汇丰银行大厦 ——高科技体现结构上发展出“衣架计划”的设计方案。整个地上建筑用四个构架支撑，每个构架包含两根