事故车辆查勘和定损---项目六__底盘损伤评估.ppt

ASR系统的零部件与ABS的基本一致，因此ASR零件检测与评估可参考ABS进行。 （三）转向系统损伤评估 转向系统是指由驾驶员操纵，用来改变和恢复汽车行驶方向的专设机构。 其功能是按照驾驶员的意志进行转向行驶。 转向系统分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 1．机械转向系统损伤评估 （1）机械转向系统零件检测与评估 1）转向操纵机构。 转图6-33所示为现代汽车上采用的安全转向柱。 图6-32 机械转向系统 1—转向盘 2—转向轴 3—转向万向节 4—转向传动轴 5—转向器 6—转向摇臂 7—转向直拉杆8—转向节臂 9—左转向节 10、12—梯形臂 11—转向横拉杆 13—右转向节 图6-33 安全转向柱 1—弯曲支架 2—车身 3—分离式支架 4—转向盘 5—上转向轴 6—转向柱管 7—塑料销 8—下转向轴 当汽车发生事故时，驾驶员身体撞击转向盘，塑料销受冲击力折断，上轴滑入下轴中，同时转向盘下的膜盒也碎裂，弯曲支架被撞弯（见图6-34），从而吸收了撞击能量，减轻了对驾驶员的伤害。 图6-34 转向柱能量吸收装置 1—下转向轴 2—分离式支架 3—转向柱管 4—塑料销 5—弯曲支架 6—上转向轴 这种安全转向柱在受冲击损坏后不能修复，必须更换。 其他类型的转向柱应仔细检查，若无损坏，则不必更换。 2）转向器。 中小型客车上广泛采用齿轮齿条式转向器（见图6-35），大中型客车或货车上常用循环球式转向器（见图6-36）和蜗杆曲柄指销式转向器（见图6-37）。 图6-35 齿轮齿条式转向器 1—小齿轮 2—齿条 3—齿条端部 4—压缩弹簧 5—调整螺钉 6—上轴承 7—转向器小齿轮 8—下轴承 9—转向器齿条10—齿条导块 11—调整螺钉 12—球头节 13—齿条外壳 14—衬套 15—齿条防尘罩 16—箍带 图6-36 循环球式转向器 1—转向器壳体 2—推力角接触球轴承 3—转向螺杆 4—转向螺母 5—钢球 6—钢球导管卡 7—钢球导管8—六角头锥形螺塞 9—调整垫片 10—上盖 11—转向柱管总成 12—转向轴 13—转向器侧盖衬垫 14—调整螺钉15—螺母 16—侧盖 17—孔用弹性挡圈 18—垫片 19—摇臂轴衬套 20—齿扇轴（摇臂轴） 21—油封 图6-37 蜗杆曲柄指销式转向器 图6-37 蜗杆曲柄指销式转向器（续） 1—上盖 2、9—推力角接触球轴承 3—转向蜗杆 4—转向器壳体 5—加油螺塞 6—下盖 7—调整螺塞 8、15、18—螺母10—放油螺塞 11—摇臂轴 12—油封 13—指销 14—双列圆锥滚子轴承 16—侧盖 17—调整螺钉 19、20—衬套 在轿车的承载式车身结构中，大多齿轮齿条转向器总成安装在前围板上，也有的固定在前悬架横梁上或者发动机托架上。 定损员应能区分事故损坏和磨损引起的损坏两者的区别，并进行细心而彻底地检验，判断哪些修理是属于保险责任范围内的。 转向器碰撞损坏除了弯曲、变形、破碎外，还有外表虽然看不见损坏痕迹，但实际上内部有损坏的，这就需要转动转向器，看是否有发卡的现象，若有，可考虑更换转向器。若转向器间隙过大无法调整，则可能是碰撞前磨损造成的，与碰撞无关。 3）转向传动机构。 若转向摇臂轴、转向节臂、转向横拉杆、转向直拉杆弯曲、裂纹或变形，从安全角度出发应以更换为主。 图6-38 与独立悬架配用的转向传动机构 1—转向器 2—转向横拉杆 3—转向节臂 4—转向节 2．动力转向系统损伤评估 （1）液压动力转向系统 （2）电动助力转向（EPS）系统 汽车上常用的是直接助力式电动转向系统（见图6-41），是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的动力转向系统。 图6-39 马自达6型轿车动力转向系统 1—转向盘 2—转向轴 3—转向万向传动装置 4—转向控制阀 5—转向横拉杆 6—油管7—转向油罐 8—转向液压泵 9—机械转向器（转向动力缸） 图6-41 直接助力式电动转向示系统 1—转矩传感器 2—转向轴 3—减速机构 4—齿轮齿条式转向器 5—离合器 6—电动机 7—电控单元 2）自动变速器零件的检测与损伤评估。 自动变速器壳体和阀体内部结构复杂，维修难度大，若损坏以更换为主。 拆装变速器时要更换所有拆下的