作业解答教程教案.ppt

作业解答—第一章 1. 汽车动力性及其主要评价指标？ 汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 指标：最高车速，加速时间和最大爬坡度。 2. 滚动阻力的形成机理？ 由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力FZ相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩Tf=FZ·a阻碍车轮滚动。 作业解答—第一章 3. 风洞测试，一客车40km/h时的空气阻力为200N，该客车以40km/h行驶在风速为20km/h的道路上，求其顺风和逆风行驶时的空气阻力？ 空气阻力Fw与汽车行驶速度u的平方成正比，根据题意： 顺风时u=40-20=20（km/h），Fw=200×202/402=50（N）； 逆风时u=40+20=60（km/h），Fw=200×602/402=450（N） 4. 汽车行驶过程中可能遇到的阻力主要包括？ 滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡度阻力。 滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡度阻力。 5. 写出汽车行驶方程式，并证明：加速能力强，则爬坡能力强。 （1）行驶方程式：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj （2）评价汽车的加速能力时：Fj=Ft–(Ff+Fw)；评价汽车的爬坡能力时：Fi=Ft–(Ff+Fw)；可见，加速能力强的汽车，同样具有较强的爬坡能力。 作业解答—第一章 6. 根据行驶方程式写出由u1加速至u2的最短加速时间表达式。 7. 写出动力因数的表达式。 8. 一轿车，m＝1600kg，L＝2.5m，hg＝0.5m，a=1m，路面附着系数φ＝0. 4，求： （1）采用前驱动时的等效坡度； （2）采用后驱动时的等效坡度及其在驱动力满足条件下的最大爬坡度和加速度； （3）若前轴转矩分配系数为0.6，求四轮驱动时的等效坡度； （4）采用锁定的四轮驱动方式时的等效坡度。 作业解答—第一章 （1）采用前驱动时的等效坡度； （2）采用后驱动时的等效坡度及其在驱动力满足条件下的最大爬坡度和加速度； 令du/dt=0，得最大爬坡度：i=q=0.17； 令i=0，得最大加速度：du/dt=qg=0.17g。 作业解答—第一章 （3）若前轴转矩分配系数为0.6，求四轮驱动时的等效坡度； 由题意，后轴转矩分配系数为Ψ=1-0.6=0.4，因此 前轮等效坡度为： 后轮等效坡度为： q1q2，因此，所求等效坡度q=q2=0.31。 （4）采用锁定的四轮驱动方式时的等效坡度。 由题意，q=φ＝0. 4。 作业解答—第二、三章 1. 汽车的燃油经济性及其评价方法？ 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 评价方法：等速百公里油耗或循环工况下的百公里油耗。 2. 碳平衡法测试燃油消耗量的方法及原理？ 方法：在地盘测功器上，用专用仪器测出排气中以克每千米（g/km）计的CO2、CO及CH的排放量，用碳平衡法求得燃油消耗量。 原理：质量守恒定律—汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前的燃油中碳质量总和应相等。 作业解答—第二、三章 3. 分析档位、车速和挂车对燃油经济性的影响？ 档位越低，后备功率越大，发动机负荷率越低，因此燃油经济性越差，高档位时则相反。 提高车速，可以增加发动机的负荷率，因此燃油经济性较好；但车速过高，行驶阻力过大，燃油经济性变差。 挂车可以增加发动机负荷率和提高质量利用系数，因此有助于改善燃油经济性。 4. 分析变速箱档位数对汽车动力性和燃油经济性的影响？ 档位数增多，使汽车具有更接近于装有等功率发动机的驱动功率和驱动力，因此能够改善汽车的动力性；同时也增加了选用合适档位使发动机使发动机处于经济工作状况的机会，因此也有利于提高汽车的燃油经济性。 作业解答—第二、三章 5. 分别写出动力性最高和燃油经济性最好时无级变速器应具有的传动比变化规律？ （1）以np为发动机发出最大功率时的转速，则动力性最高时无级变速器应具有的传动比变化规律为： （2）以ne为最小燃油消耗特性所确定的发动机转速，则燃油经济性最好时无级变速器应具有的传动比变化规律为： 作业解答—第二、三章 9. 按等比级数分配传动比的优点？ 方便换档、便于和副变速器结合构成更多档位的变速器、充分利用发动机提供的功率提高汽车的动力性。 10. 如何借助C曲线匹配发动机、变