A01第一章讲__路基路面工程B.ppt

§1-4 路基土的分类P8-12 三、各类土的路用性质 1、巨粒土：强度和稳定性很高，是筑路的良好材料，也可用于边坡护砌。 2、级配良好的砾石混合料：除可填路基外，可用于中级路面或路面基层或底基层。 3、砂土：强度与水稳性好，但粘结性小，易松散，可掺少量粘土，利于压实。 4、砂性土：既有一定数量粗颗粒，又有一定数量的细粒，级配适宜，为理想的填料。 上级 上页 下页 §1-4 路基土的分类P8-12 三、各类土的路用性质 5、粉性土：干时易破碎，浸水时易成为流动状态；毛细作用强烈，易造成冻胀翻浆，属于不良公路用土。 6、粘性土：细颗粒含量多，摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著。干燥时较坚硬，浸湿后承载力低。在适合含水量下应充分压实和在良好的排水条件下，筑成路基也能稳定。 7、重粘土：不透水，粘聚力大，干燥时很坚硬，施工难以开挖与破碎。 作为路堤填料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，重粘土也为不良材料。此外，腐殖土，盐渍土等也是不良筑路材料。 上级 上页 下页 §1-5 公路自然区划P12-15 一、区划目的 区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，便于道路工作者在路基路面结构类型选择以及设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施，保证路基路面的强度和稳定性。 上级 上页 下页 §1-5 公路自然区划P12-15 二、区划原则 以自然气候因素的综合性和主要性相结合为原则。 道路工程特性相似性原则：即同一区划内，在同样自然因素下筑路具有相似性。 地表气候区划差异性原则：即地表气候是地带性差异与非地带性差异的综合结果。 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：即自然气候变化是多种因素作用结果。但其中又有某些因素起着主导作用。 上级 上页 下页 §1-5 公路自然区划P12-15 三、区划方法（三级区划） 一级区划：根据在大范围内的气候、地理和地貌等条件的差异，以全年均温－2℃等值线，一月份均温0℃等值线及1000m和3000m两条等高线作标准，又考虑黄土地区筑路的特殊性将全国划为7个一级自然区。 二级区划：在一级区划的基础上，以潮湿系数K（ 年降雨量/年蒸发量）为主要指标，还考虑气候特征、地貌类型、自然病害等因素，将全国划分为33个二级区划和19个副区，共52个二级区划。 三级区划：在二级区划基础上，由各地区根据当地具体情况再自行划定。 上级 上页 下页 §1-5 公路自然区划P12-15 上级 上页 下页 §1-5 公路自然区划P12-15 四、各自然区划的筑路特点 Ⅰ区—北部多年冻土区：道路设计原则－保温。 Ⅱ区—东部湿润季冻区：路面结构要突出－防冻胀与翻浆。 Ⅲ区—黄土高原干湿过渡区：筑路的主要问题是黄土的冲蚀与遇水湿陷。 Ⅳ区—东南湿热区：筑路的主要问题是水毁、冲刷和滑坡。 上级 上页 下页 §1-5 公路自然区划P12-15 四、各自然区划的筑路特点 Ⅴ区—西南潮暖区：该区土基软湿，注意路基整体稳定性。 Ⅵ区—西北干旱区：气候干燥，可采用沥青混凝土层解决砂石路面搓泥、松散。注意沙漠地区风蚀和沙埋。 Ⅶ区—青藏高寒区：有多年冻土，注意保温设计，且沥青路面在日照下易老化。 上级 上页 下页 §1-6 路基的水温状况及干湿类型P15-22 一、路基湿度的来源 图1-3 1－降水，2－地面水，3－地下水上升的毛细水，4－水蒸气凝结的水 上级 上页 下页 大气降水 地面水 毛细水 水蒸汽凝结水 地下水 §1-6 路基的水温状况及干湿类型P15-22 二 、水温状况变化对道路工程的危害 冻胀与翻浆 路 面 自由水位 毛细水 冰晶体 图1-4 路基冻胀过程 上级 上页 下页 冻胀与翻浆影响因素 土质：粉性土具有最强冻胀性，最易形成翻浆；粗粒土一般不易引起冻胀、翻浆，粉粘粒含量超过一定量后冻胀性增加。 水：引起冻胀与翻浆重要条件。 温度：冰冻深度或冰冻指数（冬季各月每日负气温的总和）是形成冻胀与翻浆外部条件。 路面：路面类型（沥青路面透气性差路基水分不能通畅蒸发）、路面厚度（较大时，可减弱水温影响）。 行车荷载：无行车荷载不可能产生翻浆 调节水温稳定性的措施 换土：路基上层60~80cm深度内，采用冰冻稳定性好的土类，如砂石等粗粒料。 保证路面具有一定的防冻厚度。通过设置垫层使路面总厚度满足最小防冻厚度要求。 设置隔离层：一般在路基顶面以下0.5~0.8m设置。透水隔离层用砂石、粗砂等利用其大空隙切断毛细水的上升通道；不透水隔离层用沥青土、铺油毛毡等材料切断水分移动通路。 设置隔温层:在路基、路基顶面或路面结构层内铺炉渣、矿渣及泡沫塑料等，控制负温度向路基渗入。 此外，路基满足一定填土高度、设置盲沟、铺设砂垫层等地下排水设备可以改善路基水温状