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第八章  汽车技术状况的动态检查  清华大学汽车工程系 张执玉 机动车技术状态动态检查 机动车的动态检查是对车辆道路行驶性能的检查。路试是在机动车处于实际运行的条件下，对机动车的各种工况如启动、怠速、起步、加速、滑行、转弯、加减档、制动等进行操作运行和观察，检查机动车的安全性能（操纵性、制动性能）、环保性能（排放、噪声、四漏）和它的机械性能，对机动车的技术状态做出鉴定和评估。 一、机动车路试的准备工作 在前面的静态检查中，应该说完成了路 试的准备工作，即检查机油、冷却水、 制动踏板、离合器踏板、转向盘及其自 由行程，轮胎气压等等，路试准备工作 就绪。 但是制动系统的检查试路试之前最重要的必不可少的一项检查： 就是在车辆静止的状态下，对被评估 车辆制动系统的基本状态进行检查， 以确定被评估车辆能否进行动态行驶 检查。 1.检查制动系统的密封性。 将制动踏板踩下去，踏板会越来越重，大约在踏 板行程的1/3或1/2处，刹车踏板就踩不动了。这表 明制动系统间隙合适，踩住踏板不动，时间最少 30秒。若踏板没有向下移动的感觉，则说明系统 密封性能良好没有泄漏。如果刹车踏板缓慢地向 下移动，就说明制动系统密封不良，压力一高， 制动系统就开始泄漏。泄漏导致制动系统的压力 降低，制动力达不到规定值，是非常危险的。 2.在旧机动车上常见的另一种现象是，第一脚制动踏板踩下去，没费一点劲踏板就踩到底了，有一种踏空的感觉。 要想让刹车踏板有劲，必须连续地踩两至三 脚。这种现象表明制动系统中各处的间隙很 大，或是制动蹄片已经完全磨损，或是制动器 的间隙调整装置失效。给安全带来的危害是每 次制动必须连续反复地踩刹车，从而延误了宝 贵的制动反应时间并可能导致发生事故。 3.检查液压制动系统的真空助力器。 检查的顺序是：在熄火的状态下踩下制动 踏板不放，然后发动汽车。汽车着车以 后，刹车踏板应该变轻，又能向下移动一 段行程，表明真空助力器起作用后，产生 的力比没有真空时大得多，起到了真空助 力的作用。如果汽车发动着以后，脚下踩 的刹车踏板没有任何变化，（力或踏板下 移），那就是真空助力器失效了。真空助 力器失效后汽车的刹车距离将增加8~10 倍，是非常危险的。 在制动系统基本状态的检查中，如果 发现有上述三种异常现象之一，动态 评估就不能进行了，这样的车辆不仅 会危害评估师的人身安全，也不能保 证汽车交易市场的安全。 拉紧手刹车后起步可以同时评估 离合器打滑和驻车的工作情况：①如 果车辆能够起步未被憋灭，说明驻车 达不到要求；②发动机转速升高而车 辆原地未动，表明离合器磨损严重已 经打滑；③发动机憋灭车辆未动表明 离合器和驻车均工作正常。 二、发动机启动和无负荷时工况检查 1.检查启动性 发动机启动时，看起动是否容易，启动机是否良好。一般启动不应超过2-3次，每次启动时间不超过5-10秒。 2.无负荷时的工况检查 发动机启动后，使其怠速运转，然后 到车头前听听有没有运转杂音，如有 杂音说明机件磨损过大；看看车头运 转是否平稳，车头越静、越稳越好。 2)检查加速的灵敏性 待水温、油温正常后，用手拨动节气 门，由怠速状态猛然加速，看发动机 转速是否可以由低速到高速灵活反 应；然后由加速状态猛松节气门，看 是否怠速熄火。 3)检量发动机窜油、窜气情况。 方法是打开加机油口的盖子，慢慢加 油，若窜气严重，用肉眼就可以看 出。若窜气不严重，可用一张白纸， 放在离加机油口5cm左右的地方，然 后加油，若窜油、窜气，白纸上会有 油迹，严重时油迹大。 4)检查排气颜色。 正常的汽油机在工作时排出的气体应是无色 的。柴油机带负荷运转时，排气烟色一般为淡 灰色，负荷略重时，则可为深灰色。如果排气 烟色为兰色，说明机油窜入燃烧室，气缸内有 机油燃烧。若机油油面正常，是活塞、活塞环 与气缸壁磨损过甚，间隙过大或气缸进气不 畅，致使机油吸入燃烧室；如果排气管冒黑 烟，是混合气过浓，点火时刻过时等原因。 三、路试试验 机动车路试以15分钟至30分钟进 行。 1.检查离合器。起步时看