AVL.摩托车发动机凸轮设计及配气机构动力学分析.pdf

摩托车发动机凸轮设计及配气机构动力学分析 赖晓丽 （中国嘉陵工业股份有限公司技术中心） 摘 要：应用AVL TYCON 软件，根据工程需求，设计摩托车发动机进排气凸轮，并对配气机构的 动力学进行计算分析，最后通过试验验证其性能。 关键词：凸轮设计；配气机构动力学 主要软件：AVL TYCON 1．AVL TYCON 在摩托车开发中的应用 配气系统在发动机工作中起着重要的作用,我国的摩托车普遍是仿制,凸轮、摇臂等零件 主要靠测绘，不能根据发动机的性能要求而相应改变凸轮型线，应用AVL TYCON 软件能很好 地满足这一要求，并且通过运动学计算和动力学计算分析，可以最大限度地节约开发时间和 成本，提高发动机的开发成功率。下面介绍应用AVL TYCON 软件，对一款发动机进排气凸轮 型线设计及其配气机构动力学模拟分析的过程。 2 ．模拟设计过程框图 开启角度 设计 确定升程 型线设计 优化 动力学分析 结果 试验验证 性能要求 运动学计算 3．模拟分析 3．1 凸轮设计和运动学计算 首先建立配气机构基本的TYCON 运动学分析模型，如图1，然后根据要求的气门升程和 开启角度等进行凸轮设计，如图2。其相应的运动学分析曲线如图3～图12。从曲线可以看 出，新设计的进排气凸轮型线已基本满足了系统的运动学要求。 图1 运动学模型 图2 凸轮设计 new_cam_intake 10 0.3 9 valve lif t[mm] ] 8 valve speed[mm/deg] g e ] 0. 15 d 7 / m m m 6 m [ 5 [ t f d i 0 l 4 e e