京沈与盘营客专联络线工程环境影响报告书简本.pdf

新建铁路京沈与盘营客专联络线工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司 评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 二〇一六年八月 天津 京沈与盘营客专联络线工程环评报告书简本 2 京沈与盘营客专联络线工程环评报告书简本 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 新建铁路京沈与盘营客专联络线工程位于辽宁省朝阳市和锦州市境内。 本项目既是东北地区铁路快速客运系统的组成部分；同时也是辽宁省城际客 运网的一部分，是京沈进出关铁路客运通道的延伸，是北京、承德、朝阳、蒙西、 蒙东锡盟地区与辽宁省南部地区旅客交流便捷的快速客运通道。本项目的实施， - 可打通朝阳 辽南地区快速客运通道，形成辽宁省快速客运网络的需要；是促进 朝阳市乃至辽西地区经济发展的需要；是满足辽宁省城市化进程的需要；是发展 绿色交通，保护环境，实施我国可持续发展战略国策的需求，对区域经济可持续 发展、振兴东北具有重要意义。 1.2 建设项目概况 1.线路走向 线路自京沈客专朝阳北站引出，沿线经过朝阳市龙城区、燕都新区、北票市 及锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区。工程范围起自新建朝阳北站（不含） （CK418+163.13= 在建京沈客专 DK418+163.13 ）～凌海南站 （含） （CK110+087.144 ），新建线路长度为105.854km 。工程还包括朝阳北站相关工 程站前发车线FCCK418+160.55—FCCK422+040.934 ，长3.888km 。 2.主要工程内容 正线全长105.854km ，其中路基工程总长35.422km 占33.46%，桥梁共计51 座43.377km ，占40.98%，隧道14 座，全长27.055km ，占25.56% 。朝阳北站相 关联络线工程总长3.888km 。 全线新设车站2 个，分别为巴图营站和锦州北站；改建既有站1 个，为凌海 南站。 3.主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：350km/h 最小曲线半径：一般7000m，困难5500m； 最大坡度： 20‰， 困难条件下，经技术经济比较，不应大于30‰； 3 京沈与盘营客专联络线工程环评报告书简本 牵引种类：电力 列车类型：动车组 到发线有效长度：650m 列车运行控制方式：CTCS-3 行车指挥方式：综合调度集中 4.施工组织 本工程计划于2016 年12 月开工（含施工准备期），2020 年11 月结束，建 设总工期4 年。 2 项目环境影响评价范围及环境保护目标 2.1 各环境要素评价范围 根据各环境要素环评导则要求，本项目评价范围如下： 1. 生态环境 根据项目对生态因子的影响方式、影响程度和生态因子之间的相互影响和相 互依存关系，本次评价生态环境评价范围为： （1）线路两侧铁路外侧轨道中心线外各300m 以内区域；自然保护区等特 殊和重要生态敏感区段落适当扩大至完整的地理单元。 （2 ）施工便道两侧各30m 以内区域； （3 ）站场、施工营地、工程取、弃土（渣）场、大型临时工程用地界外100m 以内区域。 2. 声环境 评价范围为线路两侧距外轨中心线各200m 以内敏感点。 3. 振动 线路两侧距外轨中心线各60m 以内敏感点。 4. 水环境 （1）地表水环境：各站污染源位置至排放口处；沿线涉及的敏感水体。 （2 ）地下水环境：本工程为新建铁路，工程范围内无机务段。依据《环境 影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016 ），本工程属于Ⅳ类项目，不开展 地下水环境影响评价。 5. 大气环境 沿线车站采用空气源热源辅助电锅炉供热，对大气环境的影响主要为施工期