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北京公交集团纯电动公共汽车 运行状态监控系统研究与示范 北京公共交通控股(集团)有限公司陈剑雄 1研究背景 随着科学技术的进步与经济的发展，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，但 同时，汽车工业的发展带来的对石油资源需求的急剧增加和对环境严重的负面影响日益引起了人 们的关注。面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，寻求社会、经济与资源、环境相互促进 与协调发展的可持续发展模式正在成为世界性潮流，也将引发汽车行业的产品结构调整与升级换 代。为了适应这一形势的要求，经济型、低油耗、新能源汽车将成为市场新宠。而纯电动汽车以 电动机代替燃油机，且使用单一的电能源，因此具有普通汽车无法比拟的噪音低、零排放、方便 管理等优势，因此纯电动汽车有望成为最有发展前途的交通工具，而在公共汽车中广泛采用纯电 动汽车代替现有普通燃油汽车也将成为公共交通事业的又一重要发展方向。 电动汽车作为清洁的交通工具，适应于社会需求和国家绿色GDP增长的发展要求，符合节约 资源和保护环境的基本国策。北京作为我国的首都，是我国的政治和文化中心，对社会、入文和 自然环境要求高，发展电动汽车适应了城市发展的需求。同时北京市具备多年电动汽车开发技术 基础，已经开发了包括纯电动汽车、混合动力电动汽车在内的多种车型，并取得了丰富的示范应 用经验。 在2008年奥运会上电动汽车成功应用，彰显了北京市“绿色、科技、人文”奥运理念，受 到国内外和业界的广泛赞誉和党和国家的表彰，成为奥运交通的亮点工程之一。在公共交通用 车、市政用车等公共服务领域开展电动汽车应用推广，开展包括政府资助、政府政策促进引导、 企业自主经营等多种模式的电动汽车示范运行工作，可以体现奥运工程的可持续发展理念，营造 良好的绿色交通发展环境，协助解决北京市大气环境治理长期目标。 截止2012年底北京市将拥有1000辆公交、环卫等车。为保障北京市电动汽车的有序、安全和 快速推广，北京市科学技术委员会于201 1年组织实施了“北京市公共领域电动汽车运营保障体系 建设”专项课题，旨在北京市电动汽车市场化推广应用中建立安全、高效的服务保障体系，提升 北京市电动汽车的综合使用环境。北京公交集团作为电动汽车重要的使用和运营企业急需建立电 动车辆运行监控平台，实现对电动汽车示范运行的全面监控和运行数据的采集、分析及处理，为 全面客观地评价整车、动力电池及主要零部件的可靠性、安全性、电池循环寿命，建立完善电动 汽车运营维护体系以及服务电动汽车发展的相关决策提供技术支撑和综合信息服务。 89 2国内外发展现状 2．1国外发展情况 自上个世纪90年代以来，纯电动汽车在国外经历了两个快速发展阶段： 2．1．1第一代纯电动汽车阶段 在纯电动汽车的第一个发展阶段，截止N1998年底，全世界有9个大型汽车厂10种纯电动汽 车投入小规模生产。如通用汽车开发的纯蓄电池电动汽车EVl最高时速可达128km／h，从静止加 电动汽车由铅酸电池改为镍氢电池，一次充电可行驶200km，零售价4．2万美元／辆(同型的汽油车 零售价为2万美元／辆)，其中电池成本占整车成本的40％；日产汽车公司1998年在日本和美国销售 的ALTRA电动车采用锂电 表1国9610种纯电动车基本情况 池，循环寿命长，可反 年份 生产厂商 车整 复使用1200次，续驶里程 l∞14 日本大发汽车公司 电动微型面包车I珏J矗EV 1995 法国标致霉铁龙公硒 电动4座小型轿车pl∞及其客货车 124kin；1997年法国雷诺公 1996 美国通用汽车 EV：1 司推出装备锂电池的标致 1996 日本丰国公司 电动5瘫小囊轿车RAV4EV l钙呱 日本丰田公司 电动4座小型轿车Plus 106电动汽车；大众汽车 199晒