第8章 铁路运输生产技术讲解计划.ppt

; 货车运用质量指标计划； 货车运用车保有量计划； 机车运用指标计划。 三、技术计划的作用：;第2节 使用车计划、卸空车计划、 重车车流表、工作量 一、使用车计划： 1、使用车的定义： 铁路装运货物或货车用具（如：空集装箱、篷布等）而实际使用的全部货车。 2、使用车数的确定： （1）按使用车产生的原因来确定：;始发装车数： 增加使用车数： （2）按使用车的去向来确定： 3、使用车计划的编制： 应按去向、分车种编制。 ;二、卸空车计划： 1、卸空车的定义： 铁路卸下货物或货车用具（如：空集装箱、篷布等）而实际卸空的全部货车。 2、卸空车数的确定： （1）按卸空车产生的原因来确定：;终到卸车数： 增加卸空车数： （2）按卸空车的来源确定： ;三、重车车流表： 1、重车车流表的编制： 根据本局的使用车计划和外局的交换重车流资料来编制； 2、重车流指标：;＋;3、三种工作量： （1）移交车工作量： （2）管内工作车工作量： ;（3）空车工作量： 通常用每天消失的空车数来代表空车工作量。 就全路而言： 就铁路局而言： ;第3节 空车调整计划 一、进行空车调整的原因： 把空车从多余地点送往需要地的空车调配工作称为空车调整。 二、空车调整的目标： 尽量减少空车走行公里。 ;三、空车调整的原则： 1、除特殊要求外，必须消灭同种空车在同一径路上的对流；;2、空车由卸车地至装车地，一般必须经由最短径路； 3、在环状线路上，应根据空车走行公里最少的原则制定空车调整计划；;4、在保证货物和行车安全的条件下，可采取车种代用，以减少空车走行公里。 四、进行空车调整的特殊情况： 1、为了保证重点物资（如：军需物资）和大宗货物（如：煤炭）的装车需要，往往需采取硬性调整措施，指定某站必须向某站输送一定车种和数量的空车； ;2、当车流的最短径路为通过能力紧张的区段时，车流可经由特定径路输送。;412;A分界站;五、空车调整计划的编制： 2、确定出M铁路局管内各主要站和各区段按车种别的接交空车数；;;第4节 分界站货车出入计划 及区段列车数计划 1.分界站货车出入计划： ;2. 区段列车数计划： ;;;;;② 公式： 式中： ;;3. 三种货车周转时间： （1）管内工作车周转时间（ ）： ① 概念： 管内工作车从装车完了或从他局接入重车时起，至卸车完了时止所平均消耗的时间。 ② 公式： 时间相关法： 车辆相关法： ;（2）移交车周转时间（ ）： ① 概念： 从装车完了或从他局接入重车时起，至移交给他局时止所平均消耗的时间。 ② 公式： 时间相关法： 车辆相关法： ;（3）空车周转时间（ ）： ① 概念： 从重车卸空或空车由邻局接入时起，至装车完了或将空车交给邻局时止所平均消耗的时间。 ② 公式： 时间相关法： 车辆相关法： ;4. 货车周转时间中各项因素的确定： （1）各种货车周转距离： ① 相关公式： ;② 的确定方法： 按区段距离折半计算： 规定： 将在区段内产生或消失的车流：按区段距离的一半计算(半段)； 将通过全区段的车流：按区段实际里程计算（全段）； ;M铁路局重、空车走行公里计算表;4. 货车周转时间中各项因素的确定： （2）货车中转距离： ① 相关公式： ;4. 货车周转时间中各项因素的确定： （3）各种管率： ① 相关公式： 注意： 对全路而言： 对铁路局而言： ;4. 货车周转时间中各项因素的确定： （3）各种管率： ② 管内工作车管内装卸率 相关公式： ③ 空车管内装卸率 相关公式： ④ 移交车管内装卸率 相关公式：;5. 货车日车公里（ ）： （1）概念： 每一运用货车平均每日走行的公里数。 （2）相关公式： ;一、概念： 为了完成规定的运输任务，铁道部需规定各铁路 局应保有一定的运用车数，称其为运用车保有量。 二、相关公式：;第6节 运用车保有量计划;;;;;;;;A分界站