第三章讲 铁路行车信号.ppt

第三章 铁路行车信号 铁路信号是保证行车安全，提高运输组织能力 的技术装备(一般由电务段负责维护)。在铁路运 输组织中，为了指挥列车运行及调车作业，表示 列车及机车(轨道车、工程车)的位置和状态，铁 路必须设有铁路信号。 第三章 铁路行车信号 第一节 铁路行车的信号的基本要求 铁路行车信号是指示列车运行及调车作业的命 令，有关行车人员必须严格执行。铁路行车信号 通过一定的音响、颜色、形状、位置、灯光等来 表示，它必须正确显示，有足够的显示距离，同 时必须满足临时性故障，安全保障的原则。为了 确保行车安全和维护正常的运输秩序，行车人员 必须掌握信号显示的相关规定，并在确认其显示 状态的情况下行车。 第三章 铁路行车信号 1． (技330)信号是指示列车运行及调车作业的 命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执 行。本规程以外的信号显示方式，须经铁道部批 准，方可采用。 各种信号机和表示器的灯不排列，颜色和外形 尺寸，必须符合铁道部规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 第三章 铁路行车信号 2．(技331)铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色： 红色－停车； 黄色－注意或减低速度； 绿色－按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机 车、轨道车的呜笛声。 第三章 铁路行车信号 3．(技60)信号装置一般分为信号机和信号表示 器两类。 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和 机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通 过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、 复示、调车信号机。 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发 车线路、调车及车挡表示器。 第三章 铁路行车信号 4．(技61)各种信号机及表示器，在正常情况下 的显示距离： ①进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于 1000m； ②高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m； ③预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m； ④调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容 许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。 第三章 铁路行车信号 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、 接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的 条件下，不得小于200m。 5．(技62)铁路信号机应采用色灯信号机。色灯 信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮 型信号机： ①不办理通过列车的到发线上的出站、发车进 路信号机； ②道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线 第三章 铁路行车信号 束调车信号机； ③自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。 特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。 6．(技63)信号机应设在列车运行方向的左侧或 其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限 制，需设于右侧时，须经铁路局批准。 信号机设置的地点，由电务部门会同运输、机 务及工务等有关部门共同研究确定。 第三章 铁路行车信号 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设 置预告标。 8．(技65)在车站的正线和到发线上，应装设出 站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲 标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信 号机。 第三章 铁路行车信号 9．(技66)通过信号机应设在闭塞分区或所间区 间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应 设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也 不宜设在起动困难的地点。 自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根 据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规 定的制动距离和线路通过能力的要求。 第三章 铁路行车信号 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道 上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号 机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架 通过信号机上，不得装设容许信号。 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一 架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线；四显示自 动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过 信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线， 以与其他通过信号机相区别。 第三章 铁路行车信号 10．(技67)有人看守道口应装设遮断信号机； 在有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的 坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。该信 号机距防护地点不得小于50m。 11．(技68)半自动闭塞、自动站间闭塞区段， 进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号 机或接近信号机。 遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段 线路所通过信号机，应装设预告信号机。 第三章 铁路行车信号 列车运行速度不超过120km/h的区